【物流2024年問題】トラックでは稼げないとドライバーの離職増加　年収800万円も狙えるタクシーへの転職が加速

一般会計の総額が112兆円あまり。政府は22日、過去2番目の規模となる2024年度予算案を閣議決定しました。予算案にはいわゆる「2024年問題」関連も盛り込まれました。この問題では2024年4月からドライバーの残業規制が強化され人手不足が懸念されています。ただ、トラック業界では規制を前にドライバーの離職が増え人手不足になっていました。

宅配便の再配達削減に繋がる「置き配」。政府は置き配などを選んだ人にポイントを付与する事業を行う予定です。さらにトラックに代わり船舶や鉄道で輸送するモーダルシフトの推進。国交省は、こうした物流の2024年問題への対策費として補正予算と合わせて、392億円を計上しました。

また、警察庁の有識者検討会は2024年問題に対応するため、

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https://news.yahoo.co.jp/articles/d7c6790a44ee02ee278d6d0975da132bd754097d

たとえ稼げてもタクドラなんかやりたくないよ

地方は300がやっとだよ

そんなに稼げないだろ
稼げてる人がいるとしても
それはどの業界にでもいるトップエリートってだけだから
その業界のトップエリートが800万ってのはちょっと切ない額だぞ

タクシーだと月80万くらいいけるらしいよ

稼げる方に行くのは当たり前だわな
コロ助流行ったらまたトラックに戻ればいいだけだし

タクシー業界こそ白タク解禁で未来が不透明だと思うんだが

物流費が上がってさらに物価高
物価高に乗っかれない職業は大変だぞ
乗っかれれば給料も上がってまだマシ

物流専用レーン作る案あったのにな

トラック運ちゃん給料激安だもんねー

東京のタクシーは800万行くんか？
地方はタクシー氷河期で相変わらず200万の職種やぞ

>>11
無理
そりゃ数％のトップ層はそのくらい稼ぐけど(客をのせるセンス&才能がある人)

600万前後だったら、ちゃんとした会社で正しい努力をすれば、誰でも稼げるよ

運転職なのに月間労働時間180hで短めで楽

まあトヨタの工場前で6時間以上車内で待たされて休憩扱いで無給、とか◯ホらしくてやってられないよな。

8年タクシードライバーしてた俺が来た
事業所に120人ドライバー居たが
月給40万オーバーは3人
月給20万未満が60人

しかし求人広告には月収60万以上可能と書いてあった
確かにずっと客が乗ってれば可能なんじゃね(笑)

ちなみに俺は適当に流して月収22万くらいだった

土曜日出勤（しないと手取り低い）、残業（しないと略）でも今後できない
基本給めちゃくちゃ安く設定されてるパターン多いから　改革ないと離職ドライバー増えるだろうね
俺は営業仕事に戻ったわ

>>14
手取りか支給かで全然違うかな

輸送がなくなったらどうすんだパニックじゃんか

>>16
もちろん総支給
手取りは16万くらいだったと思う
タクシーが規制緩和で車両数激増してから全く稼げなくなったから更に酷いかも。個人タクシーなら稼げると思う

と言うか記事の根拠って個人タクシーに話聞いたんじゃね？

物流よりタクシーの方が必要に決まってるのにあほだな

>>19
物流って　重機から石油から建築資材やら食料運搬まで全てだが..タクシーはライドシェア始まるし

雇用の流動性とはこういう事だから、ネトウヨが支持し続けているトーイツのジミンの政策とピッタリですよね

そりゃそうよ
運ちゃんは行政から人間として見られてないからね
他に仕事が出来る人は辞めるよ