【道交法】125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討

警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新たな規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から見直しの要望が上がっていた。
機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会を11日に設置し、年内にも提言を取りまとめる。
125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。

（続きは以下URLから）

125cc以下も原付き扱い　出力制限を条件に、警察庁検討

　警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。 ...

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普通自動車免許しか持って無くても出前のバイト出来るようになるの？
これでウーバーイーツの副業出来るようになるね

125ccバイクも法定速度30キロで二人乗り禁止にするのね＾＾

原付が希少になるぞ！
転売ヤー、早く買い占めて！

足届かなくてバイク乗れないのです(´･ω･`)

駅の駐輪場も125ccとめられるようにしてくれ

ミニカーの出力が増せば、急坂でも60キロ維持できるので買い物ユースに
実用的になる
車検が要らんから、軽自動車ユーザーの中にはそっちにシフトする人も多かろう。

>>2
今も普通免許なら50ccバイクでウーバーできるよ

>>2
自転車でも原付でもUbereatsはできるよ

>>3
それな

折角125ccの免許取ったのに、原付と同じ仕様だなんて(´・ω・｀)

これはいいことだと思う
50ccは遅すぎて流れに乗れないからな

今小型免許を持ってる人はどうなるんだろう

それなら軽自動車の規格も１０００cｃにまでに改めるべき
今のは安全装備で重すぎるから１０００cｃの方がトルクがあるから燃費が良いし環境にも優しい

>>12
いや、125ccも30キロ以下にしようとしてるんだけど(´・ω・｀)

30キロのままやぞw

これはいいな
今乗ってる原付き買い換え考えるか

１２５ccだとパワーがあるから軽く８０キロ近いスピードが出せるから教習所で乗り方を教えないとダメだろ

キックボード？も免許制にしてくれんとわからんあほどもがめちゃくちゃしよる。
保険にもはいってもらってくださいね。そこはとっととやってくれ。
キックボードの会社なんてどーでもいいからさ。大切なのは人の命です

125の車体に5馬力程度の出力と
白ナンバーw

4キロワットって22psくらいか？

お◯カすぎるだろ
原付を厳しくして小型にのれるようにしたほうがいいだろ

125の馬力落とす代わりにトルク増やすんなら良いわ

いやいやいや
法定速度は引き上げろよ
125車格のバイクが30キロでトロトロ走るとか確実に交通の妨げになる

>>11
リミッターないバイクに乗れるから無駄じゃない

>>24
でも30キロしか出せない二人乗りもできないなんて(´・ω・｀)

取り締まりで原付と小型スクーターって間違われやすいのにますますひどくなるだろな

>>25
全ての125ccがそうなるわけじゃないでしょ。

意味ないわ。
エンジンが大きくなるだけ。
50じゃペイしないというだけ。

メリットは国際免許証で125ccに普通免許で乗れるということ。

めんどくせえ事してんな

125の出力を原付一種並みに絞れば
燃費よさそうだな

ついでに原付125は諸外国と同じく155くらいにした方がメーカー助かるだろ
50がマイナーでも125もマイナーなんだから

ｃｂｒ125ｒｒ-ｒ（原付仕様）
リミッター解除で５０馬力
死人が止まらない

>>26
フロントの白線とリアの三角マークは必須になりますね。
しばらくは警察から停められる頻度が増えるかも。

>>25
排気量アップの目的が排ガス規制をクリアするだけだからなあ
ほんと頭が固いわ

宗一郎が酒瓶持って暴れてるぞ

これから日本人はさらに貧乏になって自動車を維持できなくなる。
代わりに低排気量、原付の需要が増えていくから法整備しておかないとな。

軽自動車は880ccまででお願いします

マニュアル125の免許彼女に取らせたけど無駄になるのかな？マニュアル持ってる人は普通免許扱いにしてほしい。めちゃめちゃ金かかった。

>>37
25の免許持ってる人はリミッター要らないんじゃないの？

>>35
増税メガネ「原付にも車検導入な！」

なんか◯ホしかおらんな
これから作る車体で区別するって
はなしなんやけど、50cc仕様と
125cc仕様があるだけ

原付免許で乗れる125ccと小型二輪免許が必要な125ccとがマジェコジェになるんかい？

車格とトルクが違う
免許ナシに操れるとは思えんのだけど

>>17
２スト５０ccならハイスピードプーリーに替えるだけで８０㌔余裕なのにな
１００㌔は他もいじらないとキツかった気がする

50cc出力のpcxとか流行りそうだな
凄く遅くなりそう

基本的に排ガス規制は製造した
年の排ガス規制しか適用されないから
今まで作られた車体は今まで通り

>>38
リミッターって何よ？

販売時の免許確認、本人確認が厳しくなるのかな。
個人売買で売ったリミッター無し車を無免許運転されて捕まったら販売者も共犯にされたりして。

2スト50だとリミッター解除だけで90やね
下りで100いくかなってとこ

エンジンがデカいと重くなる
重くなるとフレームのデカくなる
フレームがデカくなると車体もタイヤもデカくなる

昔の原付1でも7.2馬力あったのに
5馬力に下げるのかよ
坂道だと20キロしか出ないぞ

>>46
エンジンの最高出力を原付と同じ４キロワット以下にする制御装置。

50ccの方が手間かかってる分割高になったりするんかな？そうすると小型や中免取る奴増えるかねえ

>>20
5～6馬力くらい

これワールドモデルの125をジャップランドだけクソドメスティック仕様にさせようとしてるの？
通常の125は逆者じゃなきゃ買えなくなるの？

既存のバイクは対象外って事でok？

>>46
通常は速度制限
原一は60km/h以上出せないリミッターがついてる
昔は7.2馬力以上出せないリミッターもあったが無くなったね

ホンダが10万程度で買えるEV原チャリを続々と出しているみたいだが日本では売らないらしい
カブとかDAXとかあって面白そうなんだが
何でアレじゃダメなんだろか

>>55
既存の125にリミッターつけて原付でうるのがコストかからんし
いちいち新設計するとは思えん

>>54
逆じゃないかな
ユーロ規制とかのワールドモデルなら日本でも甘く見てあげましょって話かと
東南アジアはユーロ規制広まってないけどメーカーは統一させたいだろうし

人気のズーマーもあるらしい

2段階右折は本当に安全？

結局、２スト５０の方が排気量も少ないし車体も軽いしエコなのでは？
４ストにしたのが間違い

>>55
道交法はおおかた既存車両はそのままおめこぼしして道路運用だけど新ルールって
ことがほとんど
新車登録時にシートベルトやサイドミラーが無い車種はそのまんま
例外はディーゼル排ガス規制の時ぐらいだな

原付1はチャリなんで自転車駐輪場
原付2は消防法で消火施設いるんで自動車駐車場
この区分いい加減にみなおせよ
後30キロで走ったら逆に危ないし
2段階右折もウィンカー右に出して左に旋回するから危ないんだって

>>38
違うだろ速度の制限はないのは当たり前だろ
そもそもマニュアル125の免許とってもらったのに
道路交通法改正で125にリミッター設けられたらなんのために125とったかわからなくなる。しかもマニュアル。車の免許で乗れるようになるならなんだかなーって気になるでしょ？

二人乗り禁止だから、シングルシートにリアキャリア付の不格好なPCXとか出るのかな？
しかも大きな車体で二段階右折とか。
そんなの乗るなら素直に小型二輪免許取れよ。

だいたい125以下は元から原付扱いだろ
これは原付一種の話なんだから二種のデチューン版なんて技術発展の妨げにしからんだろ

車重が重くなっても　制限速度は30ｋｍ/ｈ
低速走行って安定しないんだよね　あぶないあぶない

>>65
そうだよ？原付の人は、今後原付がなくなるから、リミッター付きの125乗らなきゃって話してるだけなんだけど？

排ガス排ガス
そろそろいい加減にしてほしい
お陰で名車消えまくっとるわ
今度はカブか
ホンダは反対しろよ
あの世で本田宗一郎がキレとるわ

>>63
なるほどサンクス

たぶん、ディオ125とかアクシスＺみたいな短めな車種でデチューン版だろうね。

原付一種は免許取得が簡単なゆえに制限が多いのは仕方がない
とは思うのだが
125をデチューンした変態バイクが欲しい奴とかいるの？

125cc車格のバイクが２段階右折するとなると交差点付近がワチャワチャしそうだな

>>14
え？今125に乗ってる人も30キロ制限？？えーー？？なんでやねん

>>73
ここの免許コジキはみんな

法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折

これが嫌で原付2種取得して人は残念だったね

ジョグ125が出たのも、ジョグ50を廃止してそのまま移行する為たをよね

PCXが左からも右からも車抜いてうざすぎる。俺のスポスタよりも早くてイラッとくる。

電動自転車のほうが現実的だな

>>75
いや、原付免許しかない人はそういう仕様の125乗るしかなくなるということで(´・ω・｀)

>>64
３０㌔で走ったら危ないと言うが
それ以下の自転車や耕運機も基本的には車道を走る義務がある
言い訳になら無い

>>81
車体の条件が変わるから全部に付ける気だぞ
遡行できないから〇〇年までは125以上で改正後は原付扱い

125ccで原付免許用の出力制限仕様と
125ccで小型自動2二輪免許で乗れる今まで通りの小型自動二輪の2種類販売できるようにしたい

ってだけの話やんこんだけの話がどうしてそんなにわからないのか？
ボケてるおじいちゃんばっかりなの？

まさかの斜め上規制変更
原付免許で６０ｋｍ制限の１２５乗れるかと思ったら
逆に１２５を３０ｋｍ制限にしやがったｗ

流石壺自民政府！国民の期待を全て裏切るｗｗｗ

原付一種規格も国によってまちまちなのだが
何故中国で売り出そうとしている一種規格のEVカブDAXズーマーを日本で売らんのか
必要最低限のスペックは持ち合わせている上にとにかく安い
高校生あたりの足には最適だろう

頭悪いから誰か教えて
自動車普通免許で125cc乗れるってこと？

>>77
法の不遡及の原則で今販売されてる原二には義務は無いだろう
法施行後の新車からじゃねーの？

>>25
排気量じゃなくて出力で分類するようになるはず

今現在登録済の原付2種は　リミッターつけられるのけ？
それとも原付2種の免許もちだけしか運転できないのけ？

施行前の登録車両は施行後も原付2種扱いならかけ揉み登録増えて施行後高値取引されるのけ？

>>87
乗れるけど法低速度３０㌔&二段階右折&２人乗り禁止
ガソリンだけ無駄になるだけw

>>87
リミッターかけられた125なら乗れるようになる

某バイク屋ユーチューバーの言った通りのはならなかったな

リミッターカット販売業を始めようかな
絶対に売れる

二段階右折？
あの重くてデカい車格で直角に曲がらせるとか
初心者◯す気？

>>87
> 頭悪いから誰か教えて
> 自動車普通免許で125cc乗れるってこと？

違う。
車体のガワだけ125で中身を50まで落とした物を今後は作ります、という話。
乗る側の免許の規制も50のまんま。
要するに50限定車体なんて物は今後無くなる。
海外では結構当たり前にやってる事なのに、日本が異常に遅れていただけ。

今回は50がもはや排ガス規制（EURO6だっけ？）を超えられないからメーカーの
為に無理矢理作り出した規制。

車体一緒でリミッターありなしぱっと見分かんのか？
ナンバープレートの色でわけんの？◯ホでしょ
大体30kmで走るPCXとか邪魔すぎるし

勘違いしてる奴多いけど、１２５CCに２種類出来るんやぞ
今までの１２５と原付一種の代りの１２５
前者は今まで通り小型自動二輪の免許が必要になるし、
後者はパワーダウンさせられてて今までの１２５よりも大幅に遅い

>>90
中古車は高くなるだろ
登録はいつでもできると思うが

二段階右折まだやる気か

排気量増やすならせめて60km/hまで緩和しろよ
原付が30km/hでのろのろ走しるのは自動車にとって迷惑でしかない

>>94
違法改造で逮捕されるけどな

>>102
運転してる奴は無免許運転だろ、赤切符だ

>>76
わざわざそんな小っ恥ずかしいもん買ってリミ解除とかして捕まりだい◯カが結構いるというわけか

>>102
リミッターカット自体は違法じゃないよ

二種原はそのままなんだろ？
原付扱い（原付免許）：馬力制限したもの＆30キロ制限
原二種（小型自動二輪）：馬力制限なし＆60キロ

>>98
だがリミッターカットすれば白ナンバーで通常版に乗れる

>>104
みんなやってたし
みんなやるとおもう

排気ガス規制のために排気量大きくして燃費悪くするとか、◯カですか？

>>102
「レース用の部品です。公道での使用はお控え下さい。」
これ書いときゃおけ

>>97
実際困難だろうね。
・ナンバープレート盗むか廃車のを付け替える馬鹿
・白三角をビニールテープやペイントで偽装する馬鹿
これらが普通に走っていたら見分けられる訳が無い。

>>107

リミッターカットしたって馬力が増えるわけじゃない。
ストールする速度がなくなるだけ。

軽4スポーツカーを1速固定にして小型特殊車両登録するみたいなもんか･･･

>>108
そもそもメーカーもそう簡単にはリミ解除出来ない作りにさせられるという二度手間にしかならんのではないか
デチューン方法にも色々あるでな

>>112
NSR50なんてリミッターカットだけで１００㌔出たしw

>>3
田舎の工場勤務の連中は30km制限が嫌で小型乗ってるやつがほとんど
でも勘違いしてるやつが多くて30km制限の道でも5060出してるから動画撮ってやろうと思う

三分の一に出力抑えるとか草
ちゃんと走んのか？

>>111
走行する車の手元や車内や顔色まで見るのが桜だぞ
走る車の偽造プレートの刻印まで見抜くのが桜だぞ
プロをあまりナメてると軽くやられるぞ

なにこれ意味なくね？
原付二種のうまみである30km以上
二段階右折しなくて済むのがなきゃ今までと変わらないじゃない

クロスカブ110cc 所持しているが、ボアアップすればいいのか？

>>117
６０㌔までの範囲内のパワーは今の５０より出るから
上り坂昇れないとかは減るだろう

原付廃止でいいべ
ついでに
高速道速度上げるなら一般道も速度上げてね

原付は青切符を切りやすいからな
警察のドル箱

原付の範囲が125ccまでなって余計に青切符が切れて反則金で警察官僚の天下りがウハウハ

>>119
免許制度が変わるという話ではないのでな

>>122
市役所が許すはずがない

>>115

それはそもそも馬力のあるエンジンを速度リミッターで60キロ以上でなくしていただけ。
今回のは馬力を落とすのでリミッター解除したところでリミッターの上ちょっとしか出ない。

>>121
３０００回転でレブル感じ？

125ccで法定速度30キロ？
ないない

>>124
前々から情報はあって100％の人が思ってたのと違うことしてきたな
違う違う、そうじゃない感がすごい

>>128
だな。３０ｋｍなんて５０ｃｃでも充分なのに誰も買わねーよなｗ

出力切り替え装置つけるんだよね。販売店で装置プスっと差して画面で出力選ぶ奴。

>>128
125ccのものに制限掛けたものを現50ccのものとして売るみたい？だ

原付免許しかないのは原付125しか乗れないってだけだろ。
自動二輪持ってるやつはフルスペック125乗ればいい、原付乗るメリット全くない。

バイクの免許持ってる奴からすれば、小変更で原付１種と２種どっちも用意出来そうな気がするから、
結果的２種の選択肢も増えるんじゃ無いかと期待してるんだけど、何で残念そうな意見があるだろ

公道モードとレースモード
ワンボタンで切り替えられるようにしろ
そうでもせんと使い物にならん

法定速度が低過ぎ
見直しか原付自体廃止でね

125ｃｃだが5馬力とかになるんか？
どうやって無免許の判断するんだろう？
普通にバイクは排ガス規制の対象外にすればいいんだよ

限定中免で１２５ｃｃ６０ｋｍ乗れるなら買おうかなと検討してたけど、
これでもう無いわｗ

（； ﾟДﾟ）原付きで250cc乗れるようにすればいい
キックボード緩和したんだから余裕でしょ

出力制限するなら
電動バイクでいいだろw

デカい
重い
遅い
燃費が悪い
高価
３０キロ
二段階右折

デブ専用原付

これまで５０ｃｃ以下が原付１種(普免だけで乗れるやつ)だったけど
これからは１２５ｃｃ以下のバイクも原付１種にするわ（※ただし５０ｃｃ車並みに馬力抑えて規制もそのままな！）
ってことだ

日本は需要も小さいし、新規格は欧州と合わせれば良いんじゃ無いかね。

中型で乗れるW800とか、小型で乗れるGB350とかあってもいい。
原付免許で乗れるDio110乗ってて、小型免許取ってディーラー持って行くとフルパワーピンクナンバーにしてくれるとか効率良さそう。

改造して遊ぶ以外になんのうまみあんの？

>>136
今で言う電動キックボードみたいにチャリに草刈り機のエンジン付けたのが全身だから
その頃から法を変えないのも悪いな

>>143

現状スペックのまま小型自動二輪のも残る。
あくまで原付免許用の125ができるというだけ。

>>143
意味無さすぎで頭悪すぎw
こういう決定したやつひねくれすぎ

>>138
いやハイパワーの125ｃｃはそのまま60ｋｍだろ

原付乗ってる奴はほとんどいなくなったな。
路上駐禁おじさん1回9000円の活躍で、足代わりは電動アシスト自転車に入れ替わった。
自宅から会社への寄り道なしとかの2点間移動にしか使えん。

二段階右折めんどすぎ

>>148
利権の関係

急坂登れる制限にしとけよ

>>149
AT限中バイクでMT二種バイク乗りたかったってことじゃないかね

ロードバイクにぶち抜かれる原チャリw

>>150
飲酒の罰則が厳しくなったからな～
チャリなら飲んでてもまず捕まらないし

現行の原付買う方が安上がりなのか劣化125の方が安上がりなのかわからないな
お得になるといいね
僕には関係ないけどｗ

>>154
そりゃ無理だから限定解除するしかないね
っていうかすればいいんだよ
ギアチェンジ面白いから

原付免許しか持ってない近所の婆様がスクーターの調子が悪いからちょっと見てくれと俺んとこに来て
まあ見てみたらどうも消耗パーツの劣化だから買った店に相談しなよとアドバイスしたのだが
直せますけどパーツがいつまで出るのかわからんから電動アシストチャリどうですか？と勧められたようで結局買った
今ではあんちゃんバイクなんて時代遅れだよコレにしなと遊びに来るので大変困っている

無駄にゴツくなるだけでさらに維持費かかるなら誰得なの？ｗ

免許とりゃいいじゃん。
自動二輪は試験場一発免許で中免とって限定解除とってだったなぁ・・・

皆「普通免許で原付二種乗れるようになるらしいぞ！？まじかよwktkだな！」
↓
あほ「原付二種の車体を30km制限、二段階右折有で原付として乗れるようになります」
↓
皆「ふぁっ？？？？？」

もう原付廃止が一番良くない？
バイク乗りたきゃ自動二輪の免許取れってことでｗ

昭和脳見直してね。
電動キックボード
メット義務化、あと罰則強化やな。

意味ねーよwww
車と同じ速度で走れるからいいのに
30km/hで追い越されながら走るならそんなもんいらんわ

現行の125ccも駐輪場止めれるようにしてクレメンス
50cc限定ばかりやねん

（； ﾟДﾟ）原付き免許持ってる人は講習で250ccまでおｋにすりゃビジネスも回るのに
◯ホだな～

しかし、50cc規格が20～30万円に
なるかと思うと貧乏だから原付乗ってた
層はどうすんのかね、本物の50ccとかも
プレミアとかついて高くなりそうやな

途上国以下になるからな。これからはスーパーカブで大八車引くのが最適解やろね

キャブじゃ無いからリミッター解除は出来ないのか？

>>168
安くて手軽な足
というのが50ccの魅力なのにな

原付免許で　リミッターカットとかした新規制車両の運転したら　無免許になちゃうんだよね

原付免許は電動のみにしちゃえよ。

125でも二段階右折、30キロ藁

30km制限、2人乗り不可、二段階右折って。・・原付と同じだろう。◯カじゃねえね、警察官僚？

>>172

えーと・・・整備不良やスピード違反で先につかまると思うよ。

出力制限なんて付けたらか燃費悪くなりそう

60キロ以上は出せない設定で販売すんだろ？
意味ないやん(笑)

>>174
◯ホでしょこれ
逆に危ないじゃん

排ガス制限とか適当な理由つけて
虐めてるでしょ

スピード出さなきゃ安全という思想いい加減やめろよなー
違う速度が混走する方がややこしいんだよ

50㏄よりはトルクがあって低い回転で静かに運転できると思われ

クルーズのゼノはポン時スキームちゃうの？

>>166
この規制で大きさによって停められるかどうかになるかも知れんよ
125のエンジン積んでたら原付もでかくなるからな
PCX50（125エンジン）こんなのが出てきて、50だから駐輪場に停められるとかはおかしくなるので

>>184
原付き駐車場自体が消えるな

>>175
125ccが2種類出来るって事やで
リミッター付の30キロ2段階右折のやつと、今までの小型免許証必要な50キロ2段階右折無しのやつ

おれは大型のりだが
１２５で５馬力30キロとか
乗りこなせる気がしない
絶対危ないだろこれ

まあ警察は取り締まる側なんで仕方がないところもあるか

>>187
ピーキー過ぎてお前には無理だよ

申請ナンバーの色で区別
ピンクは現行125cc通り
原付白ナンバーは30キロ制限速度

ちょっと意味がわかんない
普通自動車免許持っていれば125CCを乗れるけど、
制限は50CCと同じってこと？125CCで30km制限のほうが難しくね？

>>189
想像するだけで怖いわ

>>168
125全部でやるわけじゃないよ
HONDA車で言うならPCXみたいなのはそんなことしない DIOみたいなのをアレする
YAMAHAが今更しょっぱいJOG作ったのもこれを見越してだしね

>>191
別に難しくないで
125に今でも乗ってるけど、制限速度20kmや30kmの道路なんて山ほどあるから
普通に乗れる

>>191
125そのまま機→125扱い
125デチューン機→旧50扱い
排気量49ccで新しい規制に対応するものを作るのにはコストがかかりすぎるから125で作ったものをそのまま売るかリミッターかけて売るかってだけ

まあ
これやり出すと古いハーレーなんか今の250より遅いんだからバイク普免で乗らせろや
となる
排気量なのがkwの話なのか

660ccまで原付にしてくれ

たぶん古いハーレーよりNSR50のほうが速い
SDGsの観点から言っても2ストは最強なんだ

排ガス規制を海外準拠するなら
免許制度も海外にあわせろよ
流石に無理がありすぎるだろ

三分の一デチューンとか馬鹿なのか？

それより
750以下は車検なしにしろよ
250が車検なしと変わらんだろ

4kww

本来なら50ccを無くす方向が一番いいと思うんだけどね
今現在免許を持っている人だけ限定で50に乗れて、新車の販売は禁止でいいだろう
バイク業界もそっちの方が未来あると思う

現行の125～150程度を原付２種にならんのか？

出力制限＋二段階右折、30キロ制限据え置きって一体何の意味があるんだ？また新しい利権のための改正か?

ガソリンも高いしな。
もう電アシでいいだろ。
20世紀は新品でも10万円くらいだったのにな。

だいたい今の原付二種とかでても精々90キロ程度のものじゃんか？
何を夢見てんのオジサン
盆栽なら排気量関係ナシにいくらでも買えますよ

スピード違反どんどん取り締まれよー

パワーが無さ過ぎて
アクセル全開じゃないと
発進もできなさそう

サーキットならスピード違反も栄光になるが
こら公道の話だしな

>>186
要は今までと何ら変わらないという

出力制限とかしなくていいのに

>>203
免許1日で取れるカジュアルに乗れる学生やパートのおばちゃんへの需要
2スト時代からすりゃだいぶ減ったけどまだまだパイがデカい売上云々もだけど実際問題として難しい
電アシでよくね？って意見もあるけど地方や郊外の中途半端な距離の通勤通学を考えると厳しい面も多い
業界どうこうじゃなくて国民感情や省庁の話

免許乞食スレ

近所の婆様も原付に乗ってるとどうしても30キロ以上出てしまう
まああんなメーターはアテにならんから気にしなさんなよ
とアドバイスしてやったのだが
やはり俺は信用が無い模様でバイク屋さんに駆け込んだ
これで安心とか言ってたんだけどそら調子も悪くなるわな

警察はホントに馬鹿
自分たちの利権の為に大昔の規制にしがみつき
民間企業を潰そうとしている

こんな国からいっかいぶっ壊れないとダメだ

警察「あー１２５ｃｃリミッタと１２５取り締まりが紛らわしいわー面倒くせーどっちも原１にしちゃえ」　　←New!!
↓

>>1
法定速度30キロは周りと速度差が出て危ないから変えろよ

何やらこのスクーターは30キロ以上出ないようにバイク屋に改造してもらったんだと豪語してたのだが
まあ何も言えんかったわ

電動バイクでええんちゃう

みんな30km/hではしればええんやわ
ほしたら安全。なんなら走って流れにのる健脚の猛者もでてくるやろう
おもしれー。速度制限一律30km毎時、ウンコれでいこう

そしてキックボードは大幅緩和w
やってることが利権丸わかりやん

>>216
？？？
今回の件はバイク業界側の提言提案を警察はかなり汲んでの対応だよ

１種も２種も125なら全部２種に税金合わせますね＾＾

30kmや二段階止めないなら意味neeeeeeeeeee

本体価格４０万５０万の原付か・・・

125規制って感じだなw

二段階右折
30キロ以下の速度規制
2人乗り禁止

◯ホかよw.
だったら原付で良いじゃん

50廃止にして全部125にすりゃええのに

デカい車体で30キロで走られたら迷惑この上ない

ボーナス前に安全運転期間を定めて原付を目の敵に取り締まって成果にするビッグモーター手法が使えなくなってしまう

>>11
おなじバイクなのに
片方は右折出来て二人乗りもできる事になるのか
おかしいよなぁ。
ナンバーで見分けるんだろうが。

プリウスと今走ってる原チャってどっちが排ガス総量 多いの？ 生産コストまで含めてさ

認知症老人ドライバーだらけなのに
よくばいくなんて乗れるよ
平気で追突してきて、ボケ逃げするよ

>>3
なら原付でいいよな
むしろ電動アシスト自転車の方がずっとマシ

え？
2種だろーに
何いってんの？

30キロなんてロードバイクでも出てしまう速度
クロスバイクでもいつの間にか30キロ出てしまう

普通免許を取ったら原付二輪も乗せてあげると言う呪いに罹ってるな

本田宗一郎が生きてりゃァなぁ

>>116
田舎で30ｋ制限の道なんてあるわけねえだろ
下手すりゃ標識も立ってねえような道だらけだぞ

>>3
既得権益で現在の125ccはそのままピンクナンバーで60km/h出せて二段階右折不要
新規格の125ccで販売する場合は抑制装置付けて50cc白ナンバーを付ける
勝手に抑制装置を外した奴は免許取消の上で死刑に

今、後ろに△マーク貼って60キロ出してる奴らも30キロしか出せなくなるんだな

>>236
制限速度５０㌔なら

原付一種以外の車両(軽車両(チャリ)含む)＝５０㌔
原付一種＝３０㌔

不公平感ハンパない

>>239
つまり一般道の制限速度６０㌔でオーケーです

電子制御が確実なのは分かるけど、エンジン病気にならんか?
ウェイトでおもいっきり回転型に、、とはいかんのだろうなー

>>241
それはない
リミッター付きだけ現行原付一種扱いになる

>>244
そんな非エコ化するなら素直に２ストに戻せば良い

>>246
そーじゃなくてだなー

通常の125ccバイクと50cc仕様の125ccバイクが混在することになるんだろうが
駐輪場に停めるために50cc仕様のナンバーに偽装するやつが出そうだな

>>167
250ｃｃだけど5馬力30ｋｍ/ｈね

125ccを7ps程度に馬力規制して原付１種にするだけ？

ミニカーにも適用されるならトルク不足が

解消されるから面白いかもしれんが

バイクは値段も上がるしほぼ無意味だな

エンジンそのままで40ｋｍ/ｈの速度リミッターを付ければいい

>>249
（； ﾟДﾟ）わーお

ナンバーの色で原付扱いか原付二種扱いかわかるだろ？

どういう層の為にそんな事やろうとしてるのかが不明
学生や原付以外免許の無い人達もそんな事は望んでいないだろう

原付の30km規制と二段階右折を無くすのが先だろ！
あれ逆に危ねぇよ！

>>254
125cc（50cc）を売りたいんだろうな

>>223
こんな程度で「警察が業界の事情を汲んでる」とか
ありがたがるとかw
飼い慣らされたもんだなあ　嗤えるw

現在の自動車離れとか二輪離れの一因は確実に警察にあるし
その結果、日本経済が減速してるのも確か
官製不況の一端は警察に原因があることを理解した方がいい

125ccを自動車免許だけ乗れるのか？
いくらなんでも酷すぎる。
電動キックボードを自転車扱いするのも酷いけど。

>>255
片側３車線の幹線道路の右折車線に５０CCがたどり着くまで危ないだろ
３０キロと二段階右折の規制を無くすより
右折禁止の方が現実的

機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会

そもそもこういう連中がダメ
実際に原付き乗っていないから実情を分かっていない
30キロ制限なんて逆に危ないだけ

でも白ナンバーで制限速度30km、という右直できない交差点とかはある。

>>255
二段階右折って右だしながら左寄って左折、停止線前方待機後直進するんだったっけ
存在忘れた人達からしたらこいつなにしてンだ？ってなるよな

ケーサツ死ぬほど憎い奴がいるけどヨーロッパの排ガス規制委員にでも文句言ってこいよwwなんだこいつってなるだけだけど

>>87
法改正後はそうなるが、現月並みに出力を下げるリミッター付きの条件付き
そういう車種は法改正後に発売されるので
今ちまたを走っている125には法改正後も乗れないというややこしいやつ

メーカは
警察の規制に逆らった感じの
魅力的な商品つくって経済活性化させてくださいな
期待してますよ

電動キックボードにするわ

>>265
30km制限二段階右折そのままな限り無理
重くて値段高くなっただけの原付以下

125CC以下原付きは
上限40kmで2段階右折廃止

これでみんなハッピー

>>265
メーカー「ガラパゴス５０のエンジンを作りたくないんです」

>>254
バイクメーカーの都合(´･ω･｀)
今の50cc原付だと環境基準が適合しなくなるので
適合できるには125cc基準以上にしなければならないが
それだと原付という存在自体がなくなってしまうから
125ccを上限付きの今の原付と同じ扱いに見なせるようにするというやつ

車の任意保険に原付特約付けてるが125ccまで車の任意保険で保障出来るようになるの
はいいな

>>3
ゆくゆくは全て電動にするんだろうな。メーカーだって５０ccから始まって１２５ccまでエンジンを造ってられないわ
電動モーターなら自社開発の必要も無い、社外調達も簡単だからな

免許の区分はEUとそろえてくれよ

モンキー、ダックス、ゴリラ？
あれが走ってると、ついつい
ガン見してしまう徒歩派。

お前ら調子乗りすぎｗ
文句あるなら原２の免許取れよ

>>271
今でも125ｃｃまでファミリーバイク特約使えるんだが・・

>>267
潜在パワーを簡単に引き出せるようにしてほしいと言っている
死の恐怖からの解放は若者にとって快楽なんです

自民党政権と警察官僚が決めると改悪方向ばかり

自民党を落選させて政権交代が必要

ややこしくなるからメーカーも同一車種で制限版と制限無し版は出さんやろね
新しい制限版125ccブランドが出来るだけ

バイクうるさいし邪魔だから税金上げろ

ツーリング需要増えそう
経験者が引率して走ればいいんじゃないか？

排気量基準やめて
最高出力で決めたらよくね
ヨーロッパの二輪もそうなってるし
250ccだけど出力を原付程度に落としたバイクとかもあり

じゃ～郵便配達の職員は30キロ法定速度ではしるの？

四輪がEVなら
二輪もEVが必然。
トヨタはあと10年、その後は配車サービスとか製造からサービス業へ。
日産、その他はあと5年、その後は時勢から戦車とか軍用車作ってたりしてｗ
ホンダは二輪に回帰、小型JETで何とか

>>279
５０cc全盛期みたいにバンバン売れる時代じゃないしな
４ストになってパワー不足が酷くて大人からガキまでみんな二種に移行しているから更に５０ccが売れてない
これだって価格が同一だったらみんな免許取って二種に乗ると思う
同じ金出して非力で３０㌔規制なんて◯カらしいからね

>>283
ピンク色のナンバープレートなら現行のまま
新しい基準の125なら原付のナンバープレートになるだけ

125で30キロで走って二段階右折とは意味あるのか
ただ車体購入費用がかかるだけじゃないか

>>244
プーリー径変えるんだろ
これやると面白いことに出力制限した方がトルク上がるけどな

キックボード買わ

ヴェスパ二人乗りは必ず止められたな

>>255
その前に歩道の駐輪禁止とかやめるのが筋
あれで一気に顧客が減った

行く行くは５０の規格は電動になるだろうな
未来を踏まえての出力規制かと

>>291
駐輪場でお金とりたいんだよ

>>293
罰金も美味しいしな収入として最近は俄かに
チャリンコにもそういう圧がかかり始めてきてるな

電動アシスト自転車の方良くね(´・ω・｀)

>>295
近所の婆様もそうオススメしてくるので困っている
まあ俺もそのウチそっち行くから待っててねと

>>3
なんでお前ら記事本文も読まないクソ◯カなん？

渋滞の原因だよな

要するに原チャの免許で125に乗れるんやろ？しかもその125は原チャと同じ出力で速度制限も同じ。これでよろしいか？

原付きミニカーも125になるな。面白いかも。

>>299
よろしくない

二段階右折だけは撤廃してやれよw

>>270
これはメーカーではなく販売店の都合らしいがな
メーカーだってこんな変態バイク作りたくないだろう

せめて60キロ制限にしてくれよ

自転車でも50キロ出るだろ

排気量アップする意味なくね

>>304
これもな

>>302
ただでさえバイクの右直事故多いのに解禁にしたらもっと増えそう

>>308
車も変わらん

出力は制限しても30km制限、二段階右折撤廃しろよ。(´･ω･`)

排気量上げなきゃ排ガス規制をクリア出来ないから125にするだけで、
１種の緩和をしたいわけでは無いだろうw
緩和する気なら２種の免許を短期間で取れるようになったときに緩和してる

>>310
これだな

ナンバーの色でわかるようにすんのかこれ
規制前の中古車乗れるなら買うけどさ

フルパワー50は二種扱いになるのかな？

原1の速度制限、右直解禁したら
違反減って警察の収入減必至。
撤廃するわけないよｗ

馬力なんてインジェクションのパラメータ変えるだけの簡単なお仕事

排気量こそパワー

>>315
アレって趣旨はなんなん？

町の中古車屋で古い部品組み立てて作るのが醍醐味なのに
新車売ろうとしまくった結果廃れる

30キロで出たらキンコン大音量鳴るようにしよう

俺のモンキーパッパー組んでっからよ
原チャじゃねーんだよ
オモシレー顔したにーちゃん達
！？

燃費は上がるの？
排ガス規制って排ガスのために燃料消費するものもあるから環境にいいとは思えない

>>283
地元はＥＶバイクが導入されてる。
ナンバーの色までは見なかったけど。

>>322
スーパーカブがインジェクション化されたときは燃費は下がった。

◯カスクをどうにかしてくれ

原チャリ乗らないから、どーでも良い
コンビニ行くにも車だし

またチョイノリみたいの出せば◯カ売れすると思うんだけどな

俺のキャブ式90カブの燃費はリッター60キロ行けば御の字。
友人の今のカブは110ccにもかかわらず80キロとか言ってたが。。

>>305
廃れたでしょ。
あの頃流行ってたビッグスクーターってめちゃ安くなってるよ。

>>302
原付もチャリも片側２車線以上の道路では右側通行帯を走行できない
つまり右折レーンに入れないのだから当然、二段階右折になる

125ccなのに50ccのパワーしか無いとかw

トルクはあるから意外と走る

軽自動車税は、パワー無いのに125ccと同じ額なのかな？

>>331
最高速度は出ないが加速は125cc並だろ

>>330
当然？頭硬いな！だからだめなんだよっ。

原付二種って軽くても100㎏越えてるだろ？
非力すぎて不便でわな
危ないんじゃね？

>>335
第１通行帯から一気に右折レーンにまくり差し？(笑)

>>320
その前に30キロリミッター付けたら？

路線バスが時速50キロだし。
原付バイクも時速50キロで良いと思うけどなぁ。

路線バスが原付バイク追い越すの大変だし。

今の50ccってリミッター何キロなんだろ？
制限速度は30km/hだけど、それ以上は出るよね。
>>334みたいな加速で60kmリミッターなら白バイホイホイやん。

>>5
原付
意外と座席高いよなw

原付の税制度は知らんけど
排気量がおっきな分を制限しつつ、その排気量分の税を搾取するって事？

結論からして～昭和脳が悪し

30キロリミッターはつけないんじゃない？今の原付でも50キロは出るし。
やるなら４キロワットリミッターだな。

>>316
吸排気系とインジェクターの容量が4キロワットに最適化されてたら馬力出ないんじゃないの？

スーパーカブ買って美少女とツーリングする時が来たか

>>340
俺に聞かれても知らんがな

🏍

原付2種は廃止か？

車格は２５０ｃｃ
排気量は125
馬力は原付
そんなネタ車両期待してます

めんどくせえな
普免で125ccまで上げて、小型2輪で200ccまで乗れるようにすりゃええだけやのに

隼50はまだか

125cc以下は30キロしか出せないってこと？
改悪じゃん

>>353
１くらい読めよ
125で4キロワット以下なら原付扱いにするっていうだけでそれ以外は現状通りってことだろ

>>354
そこ明確に書かれてない
たぶん条件を満たさない１２５が許容されないということではないとは思うので、そこは現状維持だとは思う

30km以下を守ってるバイクなんかいないし
そんな速度で走ってたら危険
警察は危険行為を強制して無駄に事故を発生させたいのか？

>>1
低い方へ合わせるんだw
くだらんな

>>356
カブ乗り爺さんとか居る
教習所の教官に「本当はいけないんだけど追い抜きなさい」と言われたわw

>>337

考えがたらんね！もうちょいじゅうなんに

>>18
命より金と利権の奴らがやりやがった
そのリスクは国民負担とされる

>>356
原付が左端を走るから駄目なんだよな
もっと道路の真ん中、左車線の中央よりちょっと右ぐらいで30kmで走ればいいんだよ
制限速度が30kmなので誰にも文句言われないのに

それでもっと道路を渋滞させたりすれば何とか警察も考えるようになる

じゃあ3気筒2ストディーゼルな

>>58
原付より高くなってメーカーの利益が増えるだけになるんじゃ

50cc以下はEVにしたらいいよ

>>64
駐輪場に原付だけの駐車場もあるのはそういう理由か

>>64
え？
左にウインカー出して左折して交差点内で方向を右に変えて信号が青になったら直進するだけでは？

>>364
見越しての出力規制かと

125のレーサーとかあるのに。
ちょい改造したらメチャクチャ速いバイク出来そう

糞ほど邪魔というか、３０キロ制限で
まったく流れに乗れない１２５ｃｃの車体って逆に危険。

業界自体がもう日和すぎ

これが始まると新基準原付の新車価格30～50万円くらいになりそうだな
そうなるともはや制限ありまくりの原付１種を維持するより
小型２輪とか取って安い中古バイク買うほうがマシみたいな事になって
現行原付免許は形骸化していくんじゃないか？
現行制度を維持しようとするせいで全てが半端な感じで終わりそうだわ
速度制限の緩和と２段階右折の廃止はすべきだろう

>>369
お上の判断なんだから仕方ないよね～(笑)

リミッターカットとかフルパワー化とか令和できくとわww

原付一種・二種とか呼ばれるけど
原付一種は原動機付自転車。
原付二種は小型二輪車。

法廷速度30キロの乗り物なんて道路走らすなよ

◯ホなのか

125ｃｃの排気量で4KW以下出力設定を、原付一種としようとする法案か。
排ガス規制厳し過ぎて、50ｃｃの排気量じゃアクセル全開でも、
足で押さないと前に進まない排気量に成っちまったんだろう。

何だか滅茶苦茶まどろっこしい変な事やってる、警察お抱え有識者達だな。

友達が2015年から言ってた念願が叶うって事やろか？いずれ原付き免許で125乗れるから
それまで待つとか言ってた（笑）
普通自動2輪は自動車学校行ったけどリタイアしたみたい！

リミッター外す◯ホが多そう

>>1
また無駄な事を、
京都なんて原付は堂々と右折レーンから曲がるし制限速度は６０キロが基本、
桃色ナンバーなんて制限ナシ、曲がりたきゃ黄色でも赤でも関係なし、車線も逆走、歩道どこでもＯＫ
って感じだぞ、それでいてパトカーは極まれに見るぐらいだからな、
自転車の時と同じで法改正後の２～３ヶ月だけ厳しく、あとは元に戻るさw

電動自転車が便利すぎて首都圏ではそんなバイク乗る人増えないだろ、バイクの駐輪場も全然無いし。
そもそもこんなもん、キックボードといい物流トラックの邪魔すぎて最悪だろ。

>>3
そうなるんだろね、

車体を黄色に塗るんだよね
本物の125ccじゃありませんって

>>377
非常に優秀な方ですね

30kmってむしろ危ねえけどな

>>382
新型原チャリのﾅﾝﾊﾞｶﾗｰはやっぱ白だろうか？
126ｃｃ～の軽二輪も白ﾅﾝﾊﾞだから、警察の拿捕に手違い起きそうだなぁ・・・ｗ

>>380
Uberや宅配で原付の需要があるからだろう
電動じゃさすがに仕事にならんし

30kmじゃ意味ない
５０ｃｃのままで排ガス出しまくれお

マジでキックボードといいトラックにとっては悲惨だろ。
キックボードは自民党の甘利らの利権で誕生したし。
リスク回避してトラックドライバー減るだろ。

世界一のバイク製造国を潰したのは警察

>>388
2024年問題で減る。

現行の原付免許撤廃して125取り直させれば良い車体デカくなって30キロ制限なんて危ないだけ

>>387
それが金の掛からない一案だと思うが、たったの50ｃｃの排気量で、
新規の騒音・排ガス規制通すと、チャリの方がパワーある乗り物に成ってしまうんで、
苦肉の策で、排気量増やしてパワー制限って案だが、
現状生活の下駄は殆ど原二・電チャリに取って替わられたから、
今更50ｃｃに目くじら立てなくてもなぁ・・・

杓子定規の日本の役人体質かな。衰退する訳だよｗ

最後の砦原付き2種潰す気まんまんだな

>>393
原付二種は俗称で、小型二輪車だから今まで通りだよ。

バイク用の駐車場だって少ないしもう便利な道具じゃなくなったんだよ
交通事故を減らすって名目で規制し過ぎたんだから売れなくなって当然じゃないか

今の125ｃｃなんて軽自動車より早いんだぜ時速３０キロ制限はないわ。

>>374
原付一種二種は道路運送車両法
小型二輪車は道路交通法
での区分の仕方

>>378
最高速じゃなくて馬力に制限がかかっているわけだが

原チャを無くす方向に行かないのがガラパゴスって感じ

>>395
日本のﾊﾞｲｸ市場は最盛期の1/10だそうで、日本市場なんかに日本のメーカーが、
わざわざコスト掛けてパワーダウンさせた125ｃｃ投入するかな？作っても売れる訳ねーのに。
125ｃｃフルパワーしか売らないだろ？

事実上の原付一種終了のお知らせだな。

バイクの免許代も年々高くなりそう。早くとったほうがいいよ

>>400
免許利権減るから警察がメーカーに圧力かけたりして

>>402
チャリに罰金掛けたりして、回収分は抜かりが無いさｗ
道路とエロが警察の利権だもの。

ルール決める人達の取り分が減れば、今度は歩行者に罰金だろう。そんな近未来。

もう原チャリの新車販売は電動スクーターのみにしろよ
そうしたら全て解決するだろ

便利そうでめちゃくちゃ不便だもんなバイク
すぐ死ぬし

普通の１２５と原付用１２５を別で出すってことですか　意味わからん

二段階右折もうやめたらいいのに分かりにくいわ

>>405
原二は滅茶苦茶便利。

恐ろしい法改正だな
原付免許しか持ってない◯カが１００キロ以上ミニバイクで出す公道になるんやな

>>406
新規の騒音・排ガス規制を50ｃｃじゃクリア出来なくなったって事だろうな。
アクセル全開で30km/hに達するまでに、5分くらい掛かる乗り物に成っちまうんだろうｗ

予定された未来の規制通すと。

カブはリッター100キロ走るらしいな

>>408
バイク自体全然便利じゃない。

>>406
50ccのエンジンでは排ガス規制に対応が難しいから125ccのエンジンにリミッターかけてそれを現行の50cc原付の代わりにするので、そのモデルに関しては普通免許で乗れるようにしますってだけの話だよ

原付一種・二種で分けるのやめて
全部「ミニバイク」扱いにすればいい。
小型自動二輪免許（相当）を持たない現行の原付一種利用者は
50cc限定（審査未済）にすればいい。
全ての原付に乗りたい人は審査を受ける。
新たに普通一種免許を取得する人は、新原付に対する技能試験を加えればよい。

>>412
スクーターは便利だけれどな。
距離乗れるチャリって感じで。

>>415
首都圏でバイク乗ってみ、どうなるかわかるから。

>>396
今の125ccって最高でも15馬力しかないよ

それよりも
自転車を免許制にしろよ

都内のスクーターって縦横無尽に走るよな
マジで◯ねばいい

嫌なことしか考えねえな。ポリ公はよ。

中古車を売れないようにして新車を売らせたり

バイクを売れないようにして新車を売らせたり

無茶苦茶なことをしてきたからもうバイク市場無茶苦茶だよ

>>413
って警視庁発案？の策だが、供給側のメーカー、使用者のユーザー共にそっぽ向いて、
原付一種終わりって図の未来かなｗ
自動車税も125ｃｃが適用されるんだろうか？そうなると詐欺だなｗｗｗ

しっかしまあ、日本じゃ原付一種需要終わったろ？
電動アシストちゃりに取って替わられた。

>>416
都内で乗ってるよｗ
時間的に移動最速の乗り物じゃないか？
雨風の日は乗らないけれど。

>>419
そう思うだろ？
でもバイクが安全運転したら自動車はめっちゃ煽ってくるぞ
自動車に乗ってる奴ってマジ自己中しか居ないと思わ

日本に多いとされる
こどおじ向けの乗り物だからな原付二種は

普通に結婚して自立してる人はまず乗らない

余裕過ぎるのもストレスたまる。50㏄で30キロの方がイライラしない。

125ccの二人乗り可、二段階右折免除、最高速60キロの特権がなくなるから
メーカー側は買い替え需要が見込めてお巡りは取り締まりでお小遣い稼ぎできる
win-winの関係とはまさにコレよ
誰か泣いてる気がするけどそいつ等は会議に居ないしやりたい放題

◯カか125は海外では練習用に人気だ
スクーターしかないと思ってるのかw

カブ110乗るために普通二輪取ったとこなんだが

30キロって逆に危険だから40にすれば良いのに。

出力制限して一種にするだけで法律上は50ccだろ

ピンクナンバーの猛スピードのすり抜けは目に余るものがあるし
危なといつも思うわ。
ああいうのが朝のラッシュで一斉に2段階右折するとか
見れるのは笑いがこみ上げるかも
150ccクラスのスクーターは高みの見物だろうね

>>425
先進国の台湾やタイなんかは原2スクーターがメインですけどね…

>>423
車の駐車場すら探すのに苦労するのにバイクなんて止められる場所殆ど限られてるだろ都内は。
そもそも雨風で乗れない時点で不便すぎるだろ。

>>430
自動車が追い抜く時に安全に追い抜けばいいだけなんだよ
でも現実はすれすれに追い抜いていったりと自動車の危険行為が目立つんだよ
原付の速度の問題では無いね
自動車側の意識の問題

>>432
ピンクナンバーは二段階右折ではないぞ

どうせなら149ccまて原付き扱いにしてガラパゴス125ccなんて廃止すりゃいい
それなら国際競争力も上がるのにそれは言わない
ヨーロッパなんか軸出力で保険の値段決まってんだから排気量なんぞなんの意味もない
SC59　CBR600RRが骨抜きで売られてた国もある
◯ホくさい
完全に茶番だよ

>>427
＞メーカー側は買い替え需要が見込めて～

商売的にそれは無いんじゃ無いか？売れない商品作るより、
世界で売れる商品作るだろうし。メーカーも慈善事業じゃ無いんだし。

日本でのバイクの最小排気量は125ｃｃくらいに成ると思うと、スズキの修さんが言っていたが、
その通りに成ったな。日本での原付一種終了。ユーザーも困らないだろ？
電チャリあるし。

>>435
以前両方乗ってた感覚からすると自分から近づくのは怖くないから寄るんだと思ってるわ
バイクが動いてる車をすり抜けていくのは自分の感覚で近くをすり抜けて行くから怖くない、車側も多分それと同じなんだろうなと思っている

50ccは今でも苦労して作っても売れないからな
排ガス規制クリアするためには合理的だわ

ガラパゴスは400CCだけで
125は普通に海外で売れているし
海外メーカーも作っている

>>417
それを5.4馬力程度に制限しようという話

首都圏だとバイク自体昔に比べて激減したし、乗ってるのはほぼ50代から高齢者世代なんだよな・・・
スマホ世代の若い世代は自転車と公共交通機関使ってるし。
地方はどうか知らないけど。

文盲がチラホラいるが125ccの車体がコンピュータデチューンで出力制限されるだけだぞ。ナンバーもおそらく変わらず白色。

で、大事なのはECU交換などでリミッター外したバイクを車免許のみで乗ったら無免許運転になるから絶対やるなよ。

若いころ乗ってた2スト50CCは
今の4スト110ccよりもパワーがあった気がするわ
昔の50はアクセル一気に回すとウイリーしたもん

>>434
生活で使っていれば、チャリ群に突っ込んで買い物時間くらいは大丈夫かな。
確かに車の快適環境に比べれば、雨風寒暖には弱いかな。
晴れた日に乗れば快適だよ。

>>3の馬鹿のせいで間違った情報が蔓延してる

125ccのバイクが３０キロ制限になるわけじゃないぞｗｗ

7馬力以下か
125cc買う意味ないな
燃費悪いだけ

>>427
>>125ccの二人乗り可、二段階右折免除、>>最高速60キロの特権がなくなるから
小型以上の免許持ってれば制限されてない125乗ればいいんじゃね？

>>445
昔のは車体が軽いし、それぷらすおまえも若いから体重が軽かった
それだけの事よ

もう小手先のチマチマした規制改革なんか意味ねーよ
一度ガラガラポンして合理的な制度に作り直せよ

>>445
昔の原付は7.2馬力モデルも多かったしね

>>450
失礼ですが軽ければウィリーするってのはお馬鹿さんの発想だと思います
大事なのは発進のパワーと重心です

>>452
昔のバイクのほうがパワーあったよね？

>>451
結局大元にあるのは、CO2削減、カーボンフリー交通社会願望だろ？
警察も出川みたいにEV普及広報に力入れて、メーカーもEVバイク出した方が、
売れるんじゃないか？125ｃｃでパワーダウンの原付一種でーす！
みんな買ってね！と言ったところで、売れないだろうなｗ

リミッター外しが流行るんだろうな。

>>453
でも軽い方がウイリーはしやすいやん
自転車とかでも簡単にウイリーするだろ？
重いとなかなかできんで

>>454
今でも一部高馬力のモデルはあるんだろうけど昔の方がパワーのあるバイクが多かったね

多分排出ガス規制が強化されてそれをクリアする小型エンジンを作るのはコストがかかるんだよ
だから125ccを開発に絞って出力を下げるんだよ

これは日本の原付を潰そうとする外国勢力の策謀
政治家が無能だから馬鹿な官僚の言いなりになって国を滅ぼす

>>458
昔は原付でも2サイクルエンジンだったしなｗ

現代だと4サイクルで排気詰まり装備だから、50ｃｃ排気量は限界に来てるんだろう。
環境性能と動力性能とのバランスで。

でも農機具なんか80ccで2馬力とかだ。それでも人間の体力じゃあり得ない凄いパワーなのだ。

125ccの免許は持っておいたほうがいいぞ
ATでいいからさ

>>417
馬力のことは知らない…加速は125ｃｃのうほうが早いよね。
最高スピードは軽の方が出るかな？

現在50ccの原付に乗っている人や新たに乗ろうって層は125ccだと車両価格も高くなるだろうし免許のいらない電動キックボードや電動チャリになっていくのかな？

キロワット全然慣れねーわ　　何馬力よ

>>460
原付は電動自転車に駆逐されたろ

>>464
NMAXやPCX辺りはMAX110km/hくらいまで出るから
一般道じゃ軽並みに走るで
100km辺りまでリニアに加速していくし

50は今後なくなっていくのかな？
まあメーカーとしてもあちこち作るよりその方が都合いいわな

>>462
おフランスのツールドチャリのトップ選手でも300Wくらいの脚力だっけ？
一般人は100ｗ程度。4KW制限でもトップ選手13人一斉漕ぎパワーはあるが、
軽さは正義だ。移動速度の遅い日本の交通社会でも、パワー不足かなｗ

>>465
50ｃｃの利用想定は、生活の道具だろうから、
電チャリだろうな。既にそうなってるし。電動キックボードは微妙だな。
消えるんじゃ無かろうか？

宙に浮いたりすれば、俺が買うｗ

>>383
125乗る為に時間かけ過ぎやろーw

>>464
加速はバイクだろうね
そして出足は125同士なら普通に加速していくスクーターと必死で頑張るマニュアルバイクという感じでスクーターが早いよw

二輪業界 お抱え の 国会議員が何人かいる

ガソリン高いからこのクラスのバイクが売れるようになって事故で死ぬるやつが絶対増えるよ

>>473
馬力規制前の、今から30年位前のバイクだとマニュアルのがとんでもない加速してたのにねぇ
2st250ccだとフロント浮いて抑え切れない位の加速して楽しかったなあ

昔は５０ｃｃで7.2馬力で
80km/hくらい出せた

>>477
NSR50で130km出せるだぜ
もちろんサーキット用にフルチューンしたやつだけど

125cc車格のバイクに2段階右折させようとしてる◯ホの国

125ccの車体に制限かけて原付並にして原付免許で乗れるようになるだけだお

逆やろ原付き小型扱いにせな。
30キロで走ってられへん。

小型取るくらいなら中型取ったほうがいいだろ
教習内容はあんまり変わらんぞ

原付き組は６時間程度の教習を必須にしろよ、あいつ等まじ無法者だからな

>>450
昔がいつになるのかわからんが
俺が若い頃に乗ってたMBXは90キロ以上出た
その後あまりにも危険ということで60キロ制限（自主規制？）が入った

>>456
馬力ダウンだから簡単にはパワーアップできないぞ

>>473
今のFIのコンピューター制御だとそうなるのかな。

50cc無くせばいいのになｗ

>>476
2st250程度じゃウイリー止められないということはない
70馬力ジムカーナ仕様のNSR乗ってた俺の経験談

>>487
無くなるぜ？って記事だろｗ

125㏄以下の車なら原付扱いにしてオート三輪を原付免許で乗れたりする？

原付カブかピンクナンバーのカブだったらピンクナンバー乗るわｗ

三輪は普通免許じゃなかったっけ？

何のための125ccやねん

もうおまけの原付免許いらんだろｗ

>>377

いやそれで乗れるのガワだけ125バイクだからw

日本だけの規格の50cc開発は割に合わないから125で代用しようぜって話だろ、わるく無い改正だと思う
本当は50ccなんて規格無くせば良いと思うが

中型免許→2007(安倍)
準中型免許→2017(安倍)
特定原付→2023(岸田)
新原付→2025？

いい加減にしろ

660の軽自動車規格も日本だけだからな
携帯と同じくガラパゴス化してる規格は
いずれ無くなるよ

>>496
50ccじゃ排ガス規制に対応できないから125のパワーダウン版で対応するって話

日本だけの50cc WW
日本だけの125cc ＷＷ
日本だけの250cc ＷＷ
日本だけの400cc ＷＷ

白タク合法化→2種免許破壊
125cc原付化→二輪免許破壊

小型取ったやつザマァ
125ccも制限30kgだな
◯カだから小型取ったんだからいいざまだwww

で、二輪の教習をしてない原付と四輪免許者が時速60kmのバイクを乗り回すってか？事故って死ぬぞ？？？

>>497
新しい免許制度を作ると
旧免許制度の免許
（中型は8トンに限る）
みたいな免許も残り続けるから
もっとややこしい

なんのために教習で二輪実技やってると思ってんだ

>>502
◯ホなのか？

リミッターカットした車輌を原付免許だけで乗ると「無免許」になるはずで、そんなリスク冒すやつそうそうおらんだろ。

昔は50ccの世界選手権レースがあったな。
世界的に何がしらのレギュレーションがあったのかも?
ホンダはDOHC2気筒2万回転以上回るエンジンで参戦

125ｃｃも普通免許で乗れるようになるんかな

バイクって止まってる時に両足つかないとやっぱり危ないんです？
乗ってみたいけど短足すぎて現世では無理っぽいのですが

>>509
免許制度が警察の利権だから、未来永劫乗れないと思うぞｗ

>>509
多分1000CCだろうが法律上では乗れるように法律を改正するんだと思うよ。
排気量で免許を区分するんじゃなくて出力で免許に線をひくって話しだから。

1000CC車体200ｋｇ、4PSってバイクを発売するとも思えないし乗りたくもないけど。

>>500
海外の125,250ccバイク知らないんだ

>>272
というかホンダがガソリン止めたろ

>>502
字が読めないの？

>>509
まだいい
教習所にも行かないガキが125ccバイクで二輪と同じ速度で乗り回すことになる

>>503
譜文盲か？

>>507
ならねえよ

>>511
原付は下位扱いで付いてるから乗り回せる

>>499
原付の販売台数が激減したので
排ガス規制に合わせた50ccエンジンを新開発すると
原付の販売価格が非常に高くなってしまい
商売にならない

そこで125ccエンジンのローパワー版で
対応しようと言う話

>>518
おれの勘違いか？
原付免許しかなくてボアアップは条件違反じゃなくて無免許あつかいの罰則だと記憶してるけど？

元の記事を読めって。
ようは現行の50ccの車体では排ガス規定とかで限界が規定守れなくなるから、車体は125ccの車体、エンジンを使うけど、60キロしか出せないリミッターをつけて、原付扱いにするってこと。
法令では50cc扱いは変わらないってこった。
今まで通り、原付免許は二段階右折、30キロ制限、二人乗り禁止だ！

>>508
2気筒とは、1気筒あたり25cc！
まるで模型のエンジン

東南アジアなどは150ccとか200ccとかじゃね
それらバイクを日本で出してるとこもある（あった)

>>512
排気量と出力の両方で制限してくるよ

>>522
これが正解なんだけど、リミッターカットした場合、昔の50CCのリミッターカットは無免許にならんけど、
今回の125のリミッターカットは無免許になると思うんだけどどうだろ？

なんでもいいから、うるさいマフラーをちゃんと規制しろよ！！

50ccで30km/hで走ってる奴なんか現状いないだろ
みーんなフルスロットル55km/h
だから125でも100km/h近く出せるだろ

>>525
言われてみればかもしれんね。

>>526
車両区分が違うから無免許だよ

排気量が上がるのに速度30k
逆に燃費が悪くなって排ガス増えるだろ

4キロワット＝5.4馬力
125になったらトルク増大で加速力増大
自動車に負けない

同じ時速30キロ走行でも125ccの方が低速トルクが安定してて走りやすいもんな

>>531
排気ガスの浄化触媒の関係上、これ以上の排ガス規制は現行の原付のサイズでは装備できないってこと。

>>526
デイトナのCDIを買っていましたね？

>>519
ああ、今回の案は普通免許で乗れるか。125ｃｃ4kwﾊﾟﾜｰバイクには。
100kg超えの車体に4kwは厳しいなぁ・・・
メーカーも色々知恵使って、ｺｽﾊﾟ良い車種ぶっ込んで来るとはあんまり思えないな。
グローバルスタンダード125ｃｃフルパワーに開発費掛けるとは思う。

法律で125ｃｃ4Kwと決まりました。と言う世界で、
メーカーがそんな謎仕様のﾆｯﾁ市場に、金掛けて新型ぶっ込んで来るか、謎だｗ

50ccバイク廃止で電動キックボード運転を原付免許に変えればいい。◯ホか警察。

>>532
予想だけど、そういうエンジンを開発しないと思う。
原稿の125のエンジンにリミッターつけるだけ。
50専用を開発するのが金かかり過ぎるって話しだし。

時速200キロ出る
CBR125RRRを発売して
原付免許で乗れるようにしよう。

>>533
燃費が悪くなる→排ガス多くなる

>>3
大昔に免許とった爺さんはなんでも乗れるのよ
俺も普通免許で8トンまで乗れる

あのな、免許って一度交付したら後から乗れなくなるってのは
絶対ないの　今までのことでわかるだろ

>>520
違うけど
「警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。」

まあ排ガス規制への対応だしなこれ

>>521
リミッターカットって書いてあるけど

>>17
昔は50だってすごいスピードでたんだぞ
2ストは単純に排気量倍って考えて良い

>>544
だから今回の125のリミッターをカットしたら無免許でしょ。
昔の50のリミッターカットとは訳がちがうから。

>>523
ちゃう
単気筒

125ccで30km法定とか
自動車で例えると1速フル回転で走るもんだろ
燃費悪いしエンジンすぐ壊れるぞ

>>526
リミッターカットって何をカットすんの？
馬力を制限するって書いてあるけど馬力にリミッターかかかってるってこと？

コンパクト捨てて劣化とか誰が買うんだよ

コンパクト捨てて劣化とか誰が買うんだよ

>>526
リミッターカットって何をカットすんの？
馬力を制限するって書いてあるけど馬力にリミッターかかかってるってこと？
>>546
だから何のリミッターをカットすんの？

>>548
ギア比

>>538
それ以前に電チャリにﾎﾞｯｺﾎﾞｺにされている原一市場に、
出力ダウンさせた125ｃｃバイクなんか、ぶっ込んで来るだろうか？

ユーザー・メーカー共に、メリット無いような気がするがｗ

あまり車体が大きくなると生活の足で使ってる小柄な原付おばちゃんとかの車種の選択肢が無くなる訳で

>>551
原付を必要とする人は買うだろうね

自分は２ストのホンダラクーンに乗っていたけど、最高速度は70キロくらいだった

>>314
馬力で区分するならあり得るw

田舎はコンビニやスーパーには125なら最適でしょ。車に乗る回数が減る

>>556
やっぱ山間部に棲んでるおばちゃんとかかな？原一需要は。
通学の太い客だった高校生も、三ない運動で死滅したし。
大学生の通学くらいしかイメージ湧かないな。

正直誰需要なのだろう？原一ニーズは・・・

>>552
125のエンジンて今の日本メーカーのだと15馬力とかハンター株だと9馬力とかでしょ？
それをリミッタ-で馬力くらいにしたものを現行の原付免許で乗れるって話でしょ。
トルクで区分するって話しじゃないから馬力にリミッターかけて馬力を免許区分を分けるって話しでしょ？
ってことば馬力にリミッターかけて売る。
そのリミッターはずしたら無免許運転と同じ。

>>561
リミッターで5馬力くらいに

>>350
最新型DT50！

>>559
田舎は軽自動車王国じゃなかろうか？猫も杓子も黄色いﾅﾝﾊﾞ乗ってる。
ライダーなんて殆ど見ない。都内の方がライダー遭遇率馬鹿高。

ホントだよ

HONDA　RC116 (1966年)

エンジン：空冷 4ストローク 2気筒DOHC 4バルブ
カムギアトレイン排気量：49.8cc
最高出力：14PS以上/21,500rpm
車両重量：50kg
その他：9段変速、トランジスター点火、キャリパー式フロントブレーキ

>>373
懐かしいなあ

>>543
排ガス規制どころか排ガスが増える

つまりバイク車体が高くなる
またも庶民殺し

DAX eでええやろ値段は12万くらいで最高速は25キロだ
ペダル付きもあるらしいし

これは、規制なのか緩和なのか？

コスト的に50ccの商品の維持が難しくなる
原付免許の存在意義が無くなる
警察は免許の仕事や利権が減って困る
ルールを変えて原付免許を維持したい
って感じじゃない？

この改正がよくわからない。

125cc未満のバイクで、
馬力のあるバイク…バイクの小型免許
馬力を制限するバイク…原付免許
という理解であっている？

それとも、小型免許を持っていても、原付並みの馬力の125ccのバイクしか乗れなくなるのかね。

30キロ制限のポンコツとか誰が買うんすかwww

>>6
本当に不便だよね
車体のサイズで止めさせろって思う

30キロ制限だけどいざとなったら80キロ出るから危機脱出できるやろｗ

普免で乗れるのは原動機付自転車なんだから勘違いするな

>>572
馬力制限されるのに
どうして同じ価格で販売されなきゃならないのか？
むしろ制限かけるぶん原付が高くなる地獄

>>259
おじいちゃんいつの時代の話しをしてるの？
現在の50ccなら都市内交通においては
まったく問題ない速度と加速の性能があるだろ

何十年も前の感覚でいる馬鹿が多いよなあ

今の若者は50ccでかっ飛ばしたいとかそういうのは無さそうだから電動モペットでええやろ
まあそこまでやらなくても電チャリの方がいいか

>>572
予想なんで申し訳ないけど、カブとかＰＣＸとかアドレスとかジョグみたいな125に
リミッターかけて馬力落としして原付免許でのれるように使用って話しだと思うから
それで合ってると思う。
ＧＸＳＲとかｙｚｆｒとかをリミッターつけてうらないんじゃない？って思う。
50がなくなると困る人にむけての改正だろうから。

>>577
◯カな制度だよな

つか、そろそろ原動機付自転車とか
時代錯誤なワーディングを改めるべき
初代カブの時代じゃなーんだから
実際問題原動機付自転車というには無理がある

50cc廃止して電動キックボードを原付免許にしろと

>>578
性能の話じゃなくて道路交通法の話で、30キロ制限で安全に車線変更できるのか？

>>580

あ～確かに新基準の原付一種は相当に車種が絞られそうね。スポーツ系は上位免許取りなさいと。

どうせなら電動だけにすればいいのに
原付クラスじゃそうそう遠出はしないだろう

30キロとか迷惑だからやめてほしい

出力制限の意味ある？
いらないことして　「まったく普及しない」　いつものパターンかと

小型モビリティしかり、電動キックボードしかり
枠を新設したのはいいけど一度も街で見かけない
１０万人都市でだれも利用していない

またこの流れだろうね

原付の代わりに電動キックボードが増えていくんだから
あれをさっさと原付免許にしろ
もはや無法地帯だろ

そいつはすげえ。つか、もうガソリンダメになるんだろ？新しく電気バイク買うしかねーよ

125ccもあれば、ちょっと遠方の旅も余裕だね

>>502
すげー◯カ

日本のお役人てさぁ、日本を潰すのに必死だよね

どこの国から金もらってるの？

やっすいアジアンバイクの更にデチューン版みたいだしな
恥ずかしすぎんだろそんなん

もう、原付一種しか持ってない奴は乗るなって事だよ。

>>588
電動モビリティや電動キックボードなら
維新の大阪が地獄らしい、さすが維新の大阪人

【違反多数】特定原付の解禁後を注目してみたら･･･

#shorts◆交通安全の啓発のための映像です◆50％以上の車にドラレコが搭載され、「見られていない」と思っていた違反が映像に残る時代です。また町のいたる所に防犯カメラもあります。「違反の瞬間が映像に残っているかも！」という認識を持っていただければと思い、映像を公開しております。この映像を参考にしていただき、交通...

www.youtube.com

そんなヘンテコな規格に合った125バイクなんて無いだろうし
いったい何処のメーカーに作らせるつもりなのかね

>>580
そうなってほしい。

今の125ccバイクが全部馬力制限されて原付並みの性能になったら残念なことだ。

パワー系原付

超安全運転でダックスとか乗ってると
どんなクソヤンキーでも威嚇もせず煽りもせず
丁寧によけて追い抜いて行くいうから可笑しい。
はなから完全に攻撃対象から外されている存在w

>>591
125ccを5馬力ぐらいにパワーを落として現状の原付一種のルールで乗らせようって話だから50ccのバイクで遠出するのと変わらないよ

スーパーカブだと排気量に関わらず「とにかく抜きたいマン」が現れる。

原付より遅い125ccを
買う層ってどんな？
旧原付の新車の方が良いでしょ
ドライバーのメリットが解らないな

お互いの安全のためにも、道路に自転車、キックボード、原付レーン欲しいよ。
１ｍ位の幅あればいいでしょ

え、ワシの125も30キロ制限になるんか？今広い道とか110キロで走っとるんやが

つか50㏄でも30キロで走ってるやつ存在しないだろ
いい加減◯ホ丸出しの30キロ制限やめちまえっつーの

今は排ガスのみみたいだけど
まあそのうちABS付けろだなんだと始まるんだろ
今ですらとてもじゃないが高校生がバイトして買えるようなシロモノではないしどうなるんだか

>>605
いまの125はそのまま
いまの50が制限付き125になります

50ccは絶滅か

よくわからないけど今の50ccが良い人はさっさと買う方が良い話？

>>610
そう
そのうちプレミアつくかもしれんし

原１の需要があるのは低所得層なんだが
現行50cc原付の製造が終わると現行原付の中古価格が高騰し
新規格125原付の新車は高値で手が出ないという状況になる
一番需要がある低所得層を苦しめる◯ホ政策

>>611
ありがとう
今の原付はまだ乗れそうだけど乗れなくなった時が嫌だな
車の免許はあるけどそっちはペーパードライバーになってるので

郵便配達員もこれで小型免許をとらなくてもなれるわけだ。
でも配達にはバイクのパワーが必要だろ？

>>606
二段階右折はさらにいない

>>67
以下と未満の使い方大事よ？

>>612
これはもとは規制緩和
125ccを50cc扱い、普通免許で乗れるようにするってやつ

ただし2025年だかに50ccは電動キックボードなんかの緩和で
新車販売が廃止されるので50ccは絶滅

実際には124cc以下なんだよな

原付だといろいろ不便な機会が多いしこれを機に脱ペーパードライバーを考えたほうが良いのかな
最近はその原付に乗るだけで精いっぱいになってしまってるけど

電動キックボードは乗りたい気がしないな
都会の足として使う分には良いんだろうけど

ガラパゴス50ccのせいでめんどくせぇことになってんのに
新たにガラパゴス125cc作って何するんだろうな
日本でも売れない海外でももちろん売れない制限だらけのガラパゴスバイク

前の車体を買う前は電動も考えたけど
良さそうな車体がなかったことと充電が面倒そうなこともあって諦めてた

>>617
電動キックボードも見本にしたであろうおフランスでは
事故が相次ぎ撤去されているというｗ

うるせえからEV以外禁止にしろよ迷惑過ぎるわ

>>619
まあクルマの方が何かと便利
ただクルマばっかり乗ってるとたまに無性にバイクに乗りたくなる
だから原付は捨てないで持っている

今の技術なら
原付でも時速100キロは可能
2サイクルエンジンなら

>>495
うんwんでも本人はそれでもいいと思ってるはず！125乗れるとか言ってきそうやな！

身分証目当てで原付免許とったペーパードライバーのワイもヤンキーのハンターカブ乗れんのか？

普通免許持ってる場合、１２５以下はＡＴならもっと簡単に乗れるようにすればいい
教習所に１日通えばいいくらいの教習量で充分だろう

たぶんこれからは車(＋折り畳み自転車or電動キックボード)ぐらいのほうが自分的には良いんだろうな
原付しか乗れないから乗ってるけどなにかと中途半端なんだよね
雨風強い日はアウトだし荷物も人も詰めないし

と思いながら数年経過してるからなんとかしたい

>>623
原付も最初の頃は緩かった
原付のメリットは税金だろ
購入費とガソリン、免許これくらい。

整備費とか車検、ほぼかからないと思った方がいい

>>11
他の人も言ってるけどそうじゃない
原付免許しかない人は例え125ccのバイクでも原付と同じパワーのバイクにしか乗れないということ

小型二輪以上の免許がある人はそれに応じたパワーのバイクに乗れる

GT50とか欲しいんだがな
偉い値段になってて売る気あんのかアレは

住んでる場所によりすぎる 一種でも交通量が少ないなら邪魔にならん

PCXに乗れるようになるのか
楽しみだ

事故やトラブル増えるやろなあ。渋滞左通ってミラーとかにぶつけまくりそう

今の125で二人乗り出来るバイクは運転したらダメなの？

>>635
原付免許で乗れるようになるのは外観だけpcxで性能と制約は原付のpcxな

30kのままで意味あるの？

>>28
日本の免許持ってる人は日本の国際免許で日本で運転しちゃダメよ

>>639
意味あるよ警察にとってはね

125ccの最高速度が30キロになるのか

>>216
免許取れば??ω??)?

>>422
警視庁じゃなくて警察庁

>>642
一種の125ならそう
二種の125は違うけど

意味ねーよ、ある意味街じゃ一番使えたのに

>>645
なんか勘違いしてるか？一種と二種は旅客運送するかどうかの違い
125ccで旅客運送してる会社なんてあるの／(^o^)＼

昔に比べたら登録台数激減してるのに
必死に規制する意味があるのかね
規制したら仕事した気に
なるようだが

リミッター付けられるなら普通車にも付けろよ

>>649
180kmリミッター付いてるよ

>>647

旅客云々は関係無いよ

https://www.mitsui-direct.co.jp/car/guide/mycar_guide/new/twotypes-of-bike/

>>647
本気で言ってる？

原動機付自転車の一種二種の事だよ

君は運転免許の一種二種を言いたいんだろうけど、そもそも原動機付自転車の免許には一種も二種も無いんだよ

原チャがいらんやろ
法律の違うもんが同じ道路にいるのは非効率だろ

原付は非人力で自転車よりは荷物の詰める乗り物的な感覚で乗ってる
以前は多少遠出することもあったけど体壊してからは長く乗れないから遠くまではいけない
原付だとその辺で休憩もしづらいし

二段階右折とか迷惑なやつでしかないけどな

徐行運転されていても迷惑だけど

性能的には自動車と同じように走ることが出来るからな
意味不明だわ

>>656
時速30㌔は徐行ではありません

原付を目の敵にしてる人の方が迷惑だと思う
右折待ちしてたらその右から追い越されたことも何度かあるし
こういうドライバーは他で煽っててもおかしくなさそう

郵便局にも徐々にEVバイクが導入されてるし
もう50ccの原付はEV完全移行でええやん
いくら出力制限しても125の車格じゃ
小さいおばちゃんにはデカいよ
乗れない人も出てくるよ

>>660
どこで充電するの
充電も結構手間だと思うけど

なんでこんなに無知な奴らが多いんだ

原付免許で通常の性能の125に乗れるようになるわけねえだろ
原付免許しかねえ奴は125の排気量のバイクでも性能と制約は50ccのバイクしか乗れないの

警視庁が検討しているという話なんだから
無知とかではないだろ
馬鹿は自分が知っている情報を
他人が知らないという状況が少ないからここぞとばかりにマウントをとる

削除

>>1で出力制限するって書いてんじゃん

>>661
二輪はバッテリーひっこぬて家の中で充電が多いぞ
それすらめんどくさいなら台湾のGogoroのような
バッテリーステーション整備するしかないな

これにはバッテリ23kgと書いてあるけど充電の度に持ち運びするのはきついよね
体力ない人だとその作業はきついと思う
https://bike-news.jp/post/204792

業務用なら充電回りの管理はそっちに任せればよいだろうけど
個人では厳しい場合も多いんじゃないの

ちょっと調べた感じでは維持費も高そうだし
電動だと原付の手軽さも失われそうな気がした

>>667
郵便局で採用されてるベンリィeは11kgのバッテリー2個

充電ペースや駐輪場所から自宅までの道のりにもよるだろうけど、11kg×2でもきついよ
原付に乗るのは体力があって健康な人ばかりじゃないんだし

>>3
邪魔だし死亡事故が増えるので小型バイクは禁止夜間信号待ちで追突されるのでテールランプを工夫しろ

>>670
じゃあ変わらず古い原付大切に乗り続ければ？

>>633
バイク屋って頭悪いよな

排気量は125のままで50並みに出力を落としたバイクなんて絶対乗りたくねぇ…
50は軽量で乗り易いのが魅力だったわけで、125並みの重さで馬力は50並みにデチューンとか、その上50の30km制限は据え置きとかいいところ無いじゃん
400のバイク乗ってるけど、近場の買い物には50が便利だったのに

（； ﾟДﾟ）外見はディープストライカーなのに、中身はトリアーエズみたいな

コロナで特に125ccが売れて国が焦ってンだろうね。
車から125ccに乗り換えられたら大変だもんねえ。税金チューチューできなくなるもんねえ。

>>6
あるにはあるが枠が全く少ない

（； ﾟДﾟ）経済回したいなら原付き免許でちょっとした講習受けたら250乗れるようにしたらいいのよ
◯ホみたいに制限かけるから経済回らない
この時代に◯カです

駐輪場問題を考えたら近場での二輪は原付以外に選択肢はなかったな
自分の場合は原二でも乗れるか怪しいけど

気持ちは分かるがちょっとした講習で乗れるようになったらそれこそ馬鹿が市中に蔓延るでしょう

>>676
雨風強い日の二輪はきついから焦ることもないと思うけどね
車から125ccに乗り換える人ってそんなにいるものかな
併用してる人はいるだろうけど

>>676
都市部で駅近いと車いらないんだよなぁ
大きな荷物は宅配でいいしホムセンで軽トラ無料で借りれるし
近所のカソリンスタンドで２４時間５千円で普通車借りれたりする
維持費考えるとスポットで借りたほうが断然オトクなんだよ

>>680
（； ﾟДﾟ）キックボード増えるよりマシな気がするけど、ダメかね～…

>>681
近所に思い切ってミニバン処分、つまり四輪無しで125ccあたりをトーチャンが使うスタイルにした戸建がある。育ち盛りの標準家庭。
家計に向き合って生活スタイル割り切って節制している家があるからそんな家庭もあるんじゃないかな。
雨の日は早めに出てバス通勤もできる環境だし何とかなるのだろう。

うちは燃費悪いボロ車を継続よ。

意味不明すぎる

>>683
ダメとはバッサリいえない。だけど平日の公道にいる原付や125ccを見ているとね。ああいった運転が増殖するわけでしょ。
250以上の通勤者ともなると節度をもった運転という印象はあるよ。主観的ですまない。

馬鹿を排除しても
世の中には馬鹿すら超える
そもそも免許が取れない上に取らないアレがいるから
別に馬鹿に拘る理由もないわ

原チャリ魅力ないけどなあ。乗る人おるんかなあ
暑いのも寒いのもつらいし雨最悪で雪降ったらアウト
結局クルマ最強だし

雪が何回も降るような地域は話のメインではないことは分かってほしい。
原チャリは爺さん婆さんそれにウブなワルぶりたい子供が乗る。間の働き世代や学び世代は原付を選ばなくなってしまった。
ただし愛好家さんは休日にお気に入り原付を出して楽しんでいるね。

>>688
乗る人ならいるけど台風もつらい
家庭持ってたら原付だけでは厳しいだろうからね

二輪のほうが小回りが効く場面は多いと言っても、どれか1台だけとなるなら車だけになるパターンは多いと思う

近年は雨が降ったら大雨になることも珍しくないけど
これはどこの地域でもそうだと思ってた

強風の日だと恐ろしくてスピードを出せないことも結構あるけど
そこは都会では機会は少ないのかな

つまり原付のみの免許保有者が…
見た目だけは125ccぶることができるぜ！(ただし出力は制限されるものしか乗れない)
ってことでいいん？
取り締まり面倒にならないか。現場のお巡りさん面倒臭くなって取り締まりそのものを渋るようになりはしないかね。

車体だけ大きくなっても別に嬉しくないよ
原付のネックの1つは荷物が詰めないことでもあるけど、そこは125になったところで大して変わらないだろうし

普通は嬉しくないんだけどね。普通は。
馬鹿は見た目がちょっとでも上位になるのが大好きでしょw

利権維持でこういう結論かよw

単に原一、原ニの区分の仕切りを、排気量から馬力に変えるだけでしょ
原一の実力は上がらんし、原ニの実力は下がらん

昔の7.2PS原チャリみたいのは絶対に出てこなくなるって話でいいことじゃん

俺のズーマー更に価値上がる？

見えるぞ
近所のおばちゃんが車格125の原チャリを持てあましてる姿が

そりゃ日本郵政の言うことには逆らえないからな。
筆頭株主があそこだし。

>>695
利権も何も日本郵政の筆頭株主が日本政府

ついでに軽も排気量上げてくれ
思ったほど燃費良くないわ

日本郵政の日本郵政による日本郵政のための改変
50ccの製造が打ち切られて一番困るのが日本郵政だからね。

これで125㏄ツーリング需要が増えるだろうからバス会社はピックアップトラックならぬピックアップバスを造って荷台に原付を載せて東京から九州や北海道まで人とバイクを載せて遠征できるようにしてほしい

>>703
排気量あげても原付き仕様の非力なバイクでツーリング？

>>510
背の低い女性でも乗ってるから慣れれば大丈夫だが。
最初に教習所で自信を無くすことは間違いない。

>>703
そんなことするぐらいならレンタカーみたいに現地で
レンタルできたらいいなあ

やったぜ
車の免許で１２５CCのバイクに乗れるぜ

小型ATの免許を取ったやつ 涙目で敗走
クソワロタwww

>>703
荷台作るのは結構だけど、どうやって積むの？車載トレーラーみたいなスロープつけんの？
その分座席が減るけど、さぞかし料金高くなるだろうね

だったらフェリーにするわ

４STの５０CC原チャリの遅さは異常
佐渡島でレンタルした時はビビった
「なんなんだ？この遅さは？ 馬鹿野郎」
って叫んでしまったわ

>>705
バイクと言ってもスクーターなら身長150cmもあればどうにでもなるんじゃない？
510が言う短足や乗りたい車種がどういうものかわからないけど

処理水と一緒で排気量増やして薄めて出せばクリアできるってことか、30キロしか出せないんだからもちろん燃費も倍くらい悪くなるんだろうなあ

>>1を読まない、ちょっと前の書き込み読まない、そもそも読解力が無い。

何でこんなに文盲が多いの？このスレ？

待っててよかった😁

小型ＡＴ免許を取りにいこうか悩んでた
やっぱ旅行先ではバイクをレンタルしたいから
５０CCスクーターなんて遅くて話にならんよ😣

そんなんリミッター外して乗ってしまうだろ

おいふざけんな
原付走行禁止のところピンクナンバーも走れなくなるってことかよ

>>674
免許持ってるなら、なんで原付二種に乗らないの？

なぜ今まで通り小型自動二輪扱いにしない
そっちの方が税金も高く取れるだろ
原付にするなら減税しろよな

125ccと原付きは全く別物だぞ。

正確には１２５以下じゃなく１２５未満と書くべき

ていうか国とメーカーグルでガソリンエンジン付き二輪の開発を終わらせたいだけだろ
その手始めに50～125を止める、と
その辺りは全部電動バイクに置き換えると

そういう願望があるんだろ

ん？

今は知ってる全てのピンクナンバーは原付走行禁止帯は走行不可になりますが？

>>712
talkになってガイジ濃縮されたよ
スマホ民だからだと思うわ

ピンクナンバーも二段階右折必須になりますが？

今まで二輪乗ったことなくて自動車免許だけでピンクナンバー乗れるって喜んてるやつは馬鹿
今まで小型二輪乗り続けてきた人間にとっては地獄の始まり

５０ｃｃがほぼ日本だけの排気量だから中止にしたい

そうハッキリと言えよ

既存の二種が新たな規制を受けると思ってるガイジおる？

>>726
記事の内容読めんの？
既存の125未満は全て原付扱いにするって書いてあるよな？
原付になるってどういう事か理解できる？
これからは必ず二段階右折しろよな？

>>727
ガイジおったわ

>>710
でも50cc以上の免許取るなら教習所では400ccに乗せられるから。教習所で立ちゴケしてる女子は結構いたぞ。最後には乗れてたけど。

おまえらは４STの５０原チャリに乗った事があるか？
俺はレンタルで何回か乗った

殺人的に遅いぞ
上り坂も自転車並みに遅くなるし
はよ１２５に乗らせろや😡

原付免許無くして現行原付や車の免許持ってる人は125まで乗れるじゃ何でだめなん？
30kmで走る方が危ないだろ

>>731
30キロ制限は別にいいが二段階右折は廃止すべきだろと思うわ
自転車ならまだわかるが
原付で二段階とか逆に危険だわ

まぁ切符は切りやすいだろうし警察のノルマの為にってのもあるんだろうが

既存の二種が新たに規制を受けると思ってるガイジこっわ

仮に原付一種で制限無しの125ccに乗れるとしても新規取得者が対象であって
すでに原付免許や普通自動車免許を取得してるお前らは備考欄に「二輪車は50cc未満に限る」と入るだけだよ。
そんな簡単に乗せるかよ。
新たな金づるになるのに。

もうこれからはピンクナンバーでお台場行けないな
レインボーブリッジ＝原付走行禁止
若洲ゲートブリッジ城南島の道も確か原付走行不可じゃ無かったか

>>735
◯ホ剥き出し本当笑う

>>735
歩道があれば押して行けば通れる。

>>729
レス追ってないけど510は何の車種に乗りたがってるの？
このスレで言ってるのなら「バイク」が指すものはそんなに大型でもないと思ったんだけど。
原付の話題をしてるスレだから大きくても125までかと思った

カッペならまだ良いが東京都内のピンクナンバー乗りは地獄の始まりだ

>>739
朝から◯カの上塗り楽しそう

>>732
車線が多いところで原付が右折しようとしたら危ないよ
あれはちゃんと二段階右折した方が良い

早速ヤフオクを見てるけどＶ１２５なんていいかもな
小さくて安いし速そう

はよ解禁にしろや
すぐに落札しちゃるけん😁

>>1

(・∀・)　小型限定の自動二輪車運転者も
二段階右折に切り替えるということですね。
安全で良し！

これから売る125cc以下の車体は出力制限して一種扱い出来るようにするけど、道交法としては何の変更も無い、という文章すら読めないガイジって一体どんな社会生活送ってんの？？？

やっぱ作業所通いなの？？？？

>>742
警察に停められて無免許がバレたらいいね。

>>743
そろそろ作業所に行こうね

50を無くせよ

(・∀・)　こういうこと。分かりやすくなる。

原動機付き自転車→原動機付き自転車
小型自動二輪車　→原動機付き自転車
普通自動二輪車　→小型自動二輪車
大型自動二輪車　→大型自動二輪車

道路交通法改正後の話ですのでご了承ください。

お前らって本当びっくりするくらい知能が低いな
虫レベルじゃん

「さらば青春の光」に出てくる
バイクに乗ってみたい。

>>750
ヴィンテージのベスパとかランブレッタ高ぇーよ

わざと書いててるのかネタなのかｗ
免許制度の改革案じゃなくて排気量と原付の制限変更だろ。
現行の50じゃ環境対策に無理があるから125でECU制限で50扱い
で、便宜上50とか125と言ってるし書いてるけど
49cc124ｃｃをわかりやすく書いてるだけだから以下とか未満とか拘る必要はない。

>>731

何でって免許乞食が面倒起こして警察や市民のみなさんに迷惑掛かるからだろ。

せめてパワーだけは同じにしろよ

罰金取ろうと必死だな、で３0キロしか出せなくなるのか？

クッソ速い原付出せば売れそうだよな

マジかよ。普免しかないけどなんか買うわ

昔の2スト50は記憶だと7.2馬力だったはず
たったの4Kワットって、最近の原付はそんなもんだったのか？

>>757
中古ならＶ１２５がおすすめ
ヤフオクでたくさん売ってる
まだ新車は調べてないけどインド生産のスクーターなら安いね
まぁヤフオクが嫌ならインド直輸入のバイクでOK

中年ライダーの事故がまた増えそうだね

>>760
５０CCに毛が生えたようなスクーターで事故なんて増えるわけないwww

ってか事故は逆に減ると思う
スピードが速いから無理な追い抜きとか減るだろうし

いま警察さんは若者の車バイク離れと少子化で違反金の稼ぎが減ってるから
自転車ターゲットにし出したり
これみたいな125以下を原付きにして違反金の国庫収入を増やそうと必死なんだよｗ

>>36
それ良いよな
軽の税金上がってるんだから、それならエンジンもデカくしろよって思う

30キロなら走って行った方が早いよ

◯カな政策

ワイのXTZ125はリッター50キロ近く走ってエコ

>>765
この先生産できなくなるインフラに既存の免許制度を対応させるための苦肉の策

実際走ってて楽しいのは125から200cc辺りだよな
黄色ナンバーは山行くと非力だし、250くらいだと持て余してしまう

つか車の免許持ってればのれるってことでOK？

OK

原付免許しかない人もいるしな。
なくなると困るんだろ。

>>770
サンクス

>>766
それいいよな。欲しい
アクセルターンとか練習したい

何でも反対！

>>773
アクセルターンと言えば「マッドマックス」だよな
あの映画でバイクに憧れた

バイク自体が必要ないの
郵便局・新聞屋・宅配等の営業用を除いて私用バイクは全面廃止で良いんだよ
これからの自動運転社会の妨げにしかならないの

リミッターで60kまでしかスピード出ないのに本体価格は125cc。
小型の需要が増えそう

ついでにボート船外機も現在の免許不要、船検不要機が2馬力までなのを4馬力までに上げてくれよ
4スト2馬力は最高でも６ｋｍくらいしか出ない激遅だからさ

以前と比べて小型二輪免許が取りやすいからそれで良いだろ
集中して行けば二日で教習所卒業できる

>>776
都市部は自動車が使い難いから二輪は便利

>>574
アドレスとか小さめのでもやっぱり原チャリと比べるとワンサイズ大きいけどね

50ccの免許があるのは日本とEUくらいじゃなかったか

>>574
昔の原付多かった頃に作られた駐輪所は50未満の置き場がガラガラなのに50以上が少なすぎて停められない場合多くて困る

>>776
◯カすぎて草

暗黙の了解で原付き免許しか持ってない奴が125ccで30キロ以上出してもお咎めなしって事なんだろうな
お前ら規制は緩めてやるから上手くやれよみたいな
実際に現状で明らか30キロ以上で走る原付きを追いかけるパトカーとかいないもんな

まあ原付の車両価格が飛躍的に高くなるってことだなｗ
その代わり30km/hでもトルク強そうだからぶつかったら結構ダメージ与えられそうｗ

圧縮下げるために
ターボのタービン反対につけるとか
そんな感じの
馬鹿らしいこと技術者にやらせんの？
技術者も萎えるだろな

>>787
それは法律的に通す為だけにやってるだけで実際はリミッターカットみたいに簡単に解除出来る仕様にするんだろ

これクソポリが今まで通り原付に対してチンケな違反で反則金が欲しいからだろ

カスだろクソポリス

つまらん一時停止や制限速度も全部小遣い稼ぎ

>>788
インジェクションいじって吸気出来んようにするとか
排気詰まらせるとか
やってられんかと

これさぁこれから原付扱いで販売する車両と今まで通り小型扱いで販売する車両は分けて処理するんだろ？

じゃねーと原付程度のクソ遅い小型なんて売れねーよ

>>762
それ
時代が変わり、ネットスマホ社会で若い人は免許すら取らなくなってるからね…

その、デチューンしたエンジンにあわせて
貧弱なフレームとブレーキ組み付けるわけだろ？
エンジンのリミット外したら
かなりの危険バイク

>>780
少なくとも東京圏じゃ全く便利じゃない
バイクなんて止める場所がほとんどない首都圏

凄まじい公共交通機関の充実と電動自転車の便利さに敵うわけない

ただでさえ自動二輪用の駐車場に、看板も枠の大きさも見ないで原付き停める阿保がいるのに、原付きが125 ccになったら更に大型バイク停める事が出来なくなる

>>795
都内というか23区だと車か電動自転車の２択だよな。
バイクは移動は便利だけど、肝心の駐輪場がほとんど無いせいで
総合的に便利とは言い難くなる。
下手すると電車と歩きの方がマシ、という位置にしか駐輪場が無い
という所も多いしね。

東京は原付は圧倒的に原ニ優勢で原一は少ない
これは制限速度30キロだと交通の波に乗れず車がビュンビュン通る中道路端のデコボコしたところ走らなければならず危険だから
制限速度上げないと危険だよ

原チャマンとか道路上存在からうざいし何とかしてくれ

>>795
東京住まいだけど近所の商店街とかなら歩きが便利だけど、少し離れたところ行くなら小型二輪便利だぞ
見知らぬ場所に行くと置き場困る時あるけど、あらかじめ置く場所知っておくと電車やバスより遥かに便利

>>797
車は不便だろ
混んだり道が狭かったり、何より駐車料金が高過ぎる

相変わらずクソな法律作ろうとしているよな

125を吸排気と点火系でパワー落とすだけの話だから作るのは難しくない
追加でミッションを低速寄りに変更するなら多少面倒だが、やってる事は海外仕様をベースに国内の自主規制に合わせて100馬力までパワー落としてた頃と変わらん
排気量は別だけどな
問題があるなら価格は高くなる事が予想される事だけど、代わりにメーカー側からすれば既にある125の小変更で原付１種が作れるメリットがあるので、開発費も開発期間も短縮出来る

むしろ原チャリの速度上限あげてやれよ。
ちんたら走ってたらあぶねーって。

今日本の道で一番楽しいバイクはSDR200だな

>>805
最高に同意
加速エグいよね

車重と価格は125ccバイク並み、道交法とパワーは50cc並みじゃあ売れるわけがない

旧原付＝50ccバイク
新原付＝電動アシスト付き自転車
※道交法は現状維持

これで解決だろ

50廃止で90ccからでよくね30キロ制限もやめてくれ

道交法が変わらないなんてソースはねえよ
道交法も行政区分も全てピンクナンバーと黄色ナンバーは50cc原付と同じ扱いになります

今まであった原付一種、二種、甲乙の区分は無くなります

50ccから125ccまでの旧車、新車全ての2輪には道交法も行政区分も今まで言うところの「原付1種」扱いになります

つまりピンクナンバーでも二段階右折必須、30キロ厳守、レインボーブリッジなどは通行不可になります

今都市部でアドレスV125、V110、PCXなどで意気揚々とスピードを出して出勤やツーリングなどしてる方は全て地獄を味わう事になります

これを止めるには公安に対して小型自動二輪車維持のデモを行いましょう

50ccバイクを原付にしたのがそもそもの間違い
教習すら受けていない奴が乗れるのも間違い

>>809
何でウソばら撒くの？

各家庭に火災警報器設置義務がかつてあった様に、旧車や中古ですでに持って乗っているピンクナンバーは新たに車検が儲けられます
車検の内容とはバイク屋でクソおっセー4馬力までデチューンすること、そしてデチューンが維持されているかどうかを定期的に検査します

>>811
何がどう嘘なの？
お前さっきからディスってるだけでソースも何も持ってこないじゃん

新原付スペック
最高出力：5馬力
装備重量：120kg
価格：45万円（税抜き）

こんなん誰が買うんだ？

ベルガルダヤマハとかスペインスズキの30馬力くらいある早い2スト125も当然ニリンカンやナップスで4馬力まで落とすデチューンを受ける必要が出てきます
デチューンにはおそらく費用はかからないと思われます
ただで作業しますが義務となります
デチューンしないで乗っていると不正車両と見做され警察から切符を切られます

さあ！どうするよ！黄色ナンバー、ピンクナンバー乗りたちよ！

一つだけ良いことを教えるとこれから中古の75から125のバイクの相場はクッソ安くなるので見た目が好きだったけど高すぎて買えなかったとかいうバイクがあったら買えるチャンスが来るかも知れません
今の相場は高杉ですがこの法案が可決されればおそらく半額程度まで下がります

逆に126以上のバイクの相場は全て上がってしまうと思うので、普通二輪免許持ってる人は125から150や250あたりの買い替え需要がものすごい事になると思います
今小型自動二輪免許しか無い人はなるべく早く普通自動二輪免許の取得をお勧めします

小型が30km/h制限や二段階右折の規制を喰らうと思ってる◯カほんまにおるん？

2st売らなきゃよかった
4stはマジで坂登りにくくて使えない

チョイノリだっけ6万くらいの新車でくっそ安くないとバイクなんて買わんよ

いちいちいちいちそのままでいいでしょ。

そもそも無茶苦茶な排ガス規制って
EV利権屋が政治家使って
エンジン屋潰そうって意図示してるわけ
EVとかもうおわってるのに
それにも気づかないで
◯カやってんじゃねーよ

ケツに詰め物しながら
エンジンデカくするとか
ダサすぎてダサすぎて
こっちも
やってられないんだわ💦

免許代は従来のままだが車両代は高くなる
実質ただの値上げ

電チャリがあるから要らないかな
２輪の駐輪場少いし

>>814
うん？◯カが買うんじゃね？

>>814
道の駅で人気者になれそう

>>825
> 電チャリがあるから要らないかな
> ２輪の駐輪場少いし

加えてフル電動も出てきたしね。
違法フル電動馬鹿は除外だけど、今の規程で自転車車体なら
不便とはならないと思うわ。
特に原付の件で最後まで揉めた「通学」に関してはむしろ
バイクの方を外してＥＶにすべき話。

>>822
> そもそも無茶苦茶な排ガス規制って
> EV利権屋が政治家使って
> エンジン屋潰そうって意図示してるわけ

これはそういう規制じゃねーよ、◯ホ。
以前からのEURO規制に日本独自の50ccエンジン機構では
無理になっただけの話。
オマケ免許などをサッサと止めて出力別けするなり、免許
の仕組みを合理的に切り替えるべき話だったのに、ズルズルと
30年ぐらい何も取り組まずにやってきた結果がコノザマ。
どちらかと言えばメーカーが踏み切れなかったせいだろ。

>>828
出川が不便そうに使っとるわ
どっか行くたびに
充電させてくれって
いちいち頼んでられるか

>>829
だわな
近年のEV以前にツースト規制とかもう30年ぐらい前から環境規制は厳しくなってたよね

>>830
あれは実際は2個バッテリー乗せるのを番組の内容的に早く電池切れさせるために1個しか積んでない
実際は2倍走る

出川のはそういう演出だからな
あれバッテリーを二個入れるのに一個しか入れてないし

それより自動車減らせよ

新原付候補

①125ccデチューンバイク
最高出力：5馬力
装備重量：120kg
価格：45万円（税抜き）

②電動アシスト付き自転車
最高出力：？馬力
装備重量：25kg
価格：15万円（税抜き）

後者の方が売れるだろ

原付き並みにするなら
免許制度も原付きで125ccまで
乗れるようにしないとおかしい

魔改造パーツが出回る予感

今まで小型バイクでマフラーだチャンバーだイジってた奴らは全く意味がなくなるって話
4馬力とかwww

今の原付30km/h規制もラビットスクーターで検証した数字だからな
いい加減見直していいと思うんだよね
今の道交法上、30km/hより速い速度規制道路だと後ろから車が来たら
ウィンカー出して左に寄せて停止して追い越させなきゃならん法律になってる
でもそれやらない原付を取り締まるパトカーや白バイいないでしょ
警察も分かってて取り締まってないんだから変えりゃあいいのに

１２５ccの意味ねぇえじゃん

50cc並みの馬力だとしても、125ccを運転するなら、普通自動二輪車（小型限定）免許も必要だろうな

これはバイク業界が嫌がるだろう
原付売れなくなって小型に活路見出してるのに

ネタじゃなく本気の奴もいるのか
こんなんだからバイク乗りの人権無くすんだよ
最高出力4キロワットを4馬力と勘違いしてるのもいるし

中国の都市部は50ccガソリンバイク販売禁止になりすべてEVになった。発進加速いいからふらふらモタモタしないので安全になった。
シンガポールは横断禁止渡ると歩行者に罰金だが中国も逆走には厳しい。
歩道と車道の間に自転車バ‘イク道あり逆走厳禁。接触事故は多いがケガの程度は軽い。‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘‘

タクトベーシックが￥179300
Dio110が￥217800

海外のDioにフロントドラムもあるのでそれ使ってディスクブレーキ止めるぐらいしかコストダウンはなさそう。
それやって￥198000ってところかな。

こんなことばっかりやってるから、若い人がクルマもバイクも乗らなくなるんだよ

これと若い人は関係ないだろ

死亡事故が増え
葬儀屋が儲かるなｗ

>>837
キタコあたりから…

>>842
業界側の都合だろ

>>846
そのかわりBBAの電動チャリが一世風靡
子供をカボチャのように乗せてもお咎めなしなんだから

126cc以下は50ccしか
選ぶ意味ないから
小型二輪免許制度自体不要
免許制度も見直せよ

>>842
メーカーにとっては
排気量に関しては規制緩和
排気の基準さえ満たしていれば
50でも販売できるけど
メーカーも日本だけのニッチ向けに
わざわざ開発コストかけてられないから
日本の制度の方を変えてもらった
という話
使い勝手の良い90cc車両が出回ってるなか
125ccの重鈍原付など絶対発売されんと思う

そもそも原付がいらないわな、バイクなんだから免許取って好きなの乗れよ

>>854
そりゃ日本郵政のための規格だもの

>>850,853
うーむ・・・原付の30キロ規制と2人乗り禁止が煩わしいんで
ユーザーが小型に移行してそっちのが売れ筋になってると思ってたが
125ccまで原付扱いになったらおぃおぃって感じになりそうなんだが

時代に合わなくなった法律や規格を死守しようとする勢力って何なん

車の免許で125まで乗れる様にしてくれって話はあったらしいが、その結果は車の免許持ってる奴なら
AT小型限定普通二輪免許を2日で取れるように変更する
だったわけじゃん？
その時点で原付１種の緩和をなんかする気も無いのがバレてるわけで、今回の変更も単に排ガス規制に対応出来ないから仕方がなくやるだけ
楽に乗らせるようになんてする訳ないよ
楽に乗らせたら2輪関連の免許取る奴減って利権減るもん

警察の取締養分の原付きが足りないから
小型も原付き扱いにすれば
狩りが捗る？

>>805

ｓｄｒかｒ1ｚ欲しかったけど安くなってから買おうと思ってたら手が届かない値段になってた。

>>856
原付という規格をなくせないのは、準国営企業である日本郵政のため。
税金高くなって日本郵政の経営が圧迫する。

等の郵便局は電動に切り替えてるから排ガス規制とか関係無さそうではある

>>862
規制以前に50ccが製造中止なのさ。
ガラパゴスって理由で。
で、現存する50ccはまだ使えるから
規格ごとなくすとJPが大打撃になることには変わらない。

>>859
コレが根底にあるならうんこ過ぎるなぁ

原付乞食はバイクの右直事故のやばさ
教えられてないだろ？
2段階右折しないの許したら
事故が増えるの明らか
警察の言い分もわかる
2段階右折が嫌なら
免許取れってこと

中型の小型限定の人は
プレミア価格の中古しかメリットないな
新原付に４０万とか出せる人は
案外振動とか減って
排ガス規制も適合したのろい素敵な
持ちの良い新原付になるかも
でもカブるしカーボン内部に蓄積して
１年後に整備出さないと動かなくなるよ

あと旧原付がプレミア化するから
転売しようと思ってる奴に言うと
パーツが台湾にしか無いから
そもそもプレミア化より先に
粗大ごみ化するで
メジャー旧原付だけが少し値上がって
パーツ無いことに気が付いたら
すぐ暴落する
この話の前でも純正パーツは百倍

旧原付とか新原付とかって、単に出力制限した125ccまでのやや割高な原付に変わるだけなんだが。
旧原付にプレミアとかあり得ないし、年式の新しい旧規格がやや値落ちしにくくなるぐらいだろ。

原チャリは結局原チャリのままなんだが原ニになれると勘違いする間抜けが多いな

>>658
30キロ以下だと思っていたけど10キロとかなのか

>>869
むしろ50ccがなくなるって話、
それじゃ郵便屋や新聞屋が困るから125ccまで原付扱いにしてやるよってこと。

>>870
すぐに停車できる速度

車幅や二車線道路とかなら良いけど対向車があると抜くにも抜けないし30キロは結構迷惑かけるし掛かるというか

>>869
警察庁や公安委は、なし崩し的に現行の125ccがおまけ免許で乗れるようになることを一番恐れている。
そう、かつての軽四輪がスクーターの免許で乗れた時代のように。

30キロ制限と2段階右折が嫌で今年
50ccスクーターから110ccカブに
乗り換えたのに(泣)

原付で走ってると目の敵みたいに抜いて行きたがるドライバーに遭遇することは結構あるよ
混み具合にもよるがそういう人は30kmぐらいなら大体抜いていく

>>873
速度の遅い車両は後続車に追いつかれたら状況を見て左ウィンカーだして
追い越させなくてはいけない
それなら迷惑かけない

法定速度30キロはかえって危険だろ
せめて50キロにしてくれよ

>>865
2段階右折なんてだれがやってんだよ○鹿
チャリと原付区分分けて原付が車道走ればいいだろ今もやってんだし。スピード問題はもう少し上げれよどうせ守らないんだし30キロで誰もはしらんだろ。
言っとくけどバイクは大型持ってるし学校時代から倒したことも無い。

免許がかわるわけじゃないからな
原付は原付
原２は原２
小型は小型
メーカーはそれぞれ車両をちゃんと用意してくれるから
なんも変わらないぞ

>>877
それが理想だけど、
対向車来ているとか、車幅狭いとか、見通しが悪いとか、
結構厳しいかと。自転車もそうだろうし車もそうだろうけど。

>>876
笑い話じゃないんだけど原二で前走四輪にくっついて走ってたら後続の四輪が煽ったり
横からかぶせて来たりして何かと思ってたら信号待ちの時にドライバーが降りてきて
「なんでそんなに速く走るんだ！追い越せないじゃないか！」
って怒鳴られたって人がいるよ
二輪に乗ったことがないそんぐらいの◯カが普通に車走らせてるからな
危ないなんてもんじゃない

>>880
いやリミッターかけるだけだから
普通にかわる
１２５ｃｃ原付は１０ワットで
走るよ
それを規制できる法律はない

>>881
てか道路は自動車だけの物では無いんだぞ
おまえの言ってるように自転車も通るし、原付も通る
それらはみな同等だと思え

で、前にとろい原付が居て追い越せないのなら、きちんと車間距離を取って
安全に追い越せるまで待て
それが当たり前の行動

>>882
自分は原付以外のバイクには乗ったことないけど原二でもそんなことあるんだ

原付だというだけで舐められる機会が多いなと思ってたら

>>882
お前が適正な車間距離取って車の真後ろにいないからだろ

>>883
外さんと使い物にならん
リミッター外して20馬力とか
そんな変態バイクを
メーカーに期待しとるわ